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majajung52

Problema con la lámpara de precalentamiento y el humo del LandCruiser

Tengo un Toyota LandCruiser de 2007, motor diésel. La lámpara de precalentamiento no se apaga, la luz de verificación del motor está encendida y hay humo inusual al acelerar. ¿Podría ser una unidad de control de incandescencia defectuosa o un problema de cable/enchufe? ¿Alguien ha experimentado algo similar?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Toyota LandCruiser diésel de 2007 está experimentando problemas con la luz de precalentamiento que no se apaga, la luz de "Check Engine" encendida y humo inusual durante la aceleración. Las posibles causas incluyen una unidad de control de incandescencia defectuosa, un relé de bujía de incandescencia defectuoso o un sensor de temperatura problemático. La solución sugerida es buscar un diagnóstico profesional, ya que el problema puede ser complejo y superar una simple reparación "hágalo usted mismo".

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

miafriedrich1

¡Me suena! Tuve síntomas similares en mi antiguo Saab 9-3, la luz de precalentamiento se quedaba encendida, la luz del motor se encendía. ¿Podría ser el relé de los calentadores o un sensor de temperatura defectuoso que esté interfiriendo con el ciclo de precalentamiento? ¿Comprobó los códigos de fallo?

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majajung52 (community.author)

¡Gracias! ¿Podría explicar cómo el relé de los calentadores o el sensor de temperatura podrían estar conectados con el mal funcionamiento de la unidad de control y el humo? ¿Hay pruebas que podría realizar para aislar la causa antes de reemplazar las piezas?

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miafriedrich1

Bueno, en el Saab el relé básicamente estaba atascado, diciendo a los calentadores que siguieran calentando incluso cuando el motor estaba caliente. La ECU se confundió, de ahí la luz. No me metí con el diagnóstico yo mismo en aquel entonces. Si también ves humo y sospechas de los calentadores, simplemente lo llevaría a un taller de confianza. Parece que está más allá de una simple reparación casera. De todos modos, terminé con un costo de reparación similar.

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majajung52 (community.author)

Gracias por la información. Teniendo en cuenta las posibles complejidades y el humo, estoy de acuerdo en que el diagnóstico profesional es la mejor opción. Estoy programando una visita al taller. Era una unidad de control defectuosa y la reparación costó 95€.

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