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simonstern3

Problema con la lámpara de precalentamiento y la luz de control del motor del Mercedes CLK diésel

Mi Mercedes CLK diésel de 2004 está mostrando un comportamiento bastante molesto. La lámpara de precalentamiento se niega a apagarse y la luz de verificación del motor se ha encendido. Además, hay humo notable durante la aceleración. El kilometraje actual es de 291526 km. Sospecho que la unidad de control de los calentadores es la culpable, posiblemente un cable o una conexión defectuosa. ¿Alguien ha encontrado síntomas similares? ¿Es esto algo común? ¿Podría un elemento calefactor defectuoso provocar que el vehículo se cale?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Mercedes CLK diésel de 2004 estaba experimentando problemas con la lámpara de precalentamiento encendida, la luz de "Check Engine" iluminada y humo durante la aceleración. La causa sospechosa era una unidad de control de incandescencia defectuosa, posiblemente debido a una conexión de cable o enchufe defectuosa. Después de reemplazar la unidad de control de incandescencia defectuosa, que tenía una conexión corroída, se resolvieron los problemas, con la lámpara de precalentamiento y la luz de "Check Engine" funcionando correctamente y el problema de humo eliminado.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

juergenschroeder77

Suena familiar. Aunque no recuerdo el año exacto de mi CLK, tuve un dolor de cabeza similar. La luz de precalentamiento permanecía encendida y la aceleración se sentía lenta. ¿Revisaste la unidad de control en busca de daños visibles? Además, ¿cómo es el arranque en frío? ¿Tarda más en encender?

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simonstern3 (community.author)

Gracias por la pronta respuesta. Lo aprecio. Inspeccioné la unidad de control y, visualmente, parece estar bien. Los arranques en frío son, de hecho, prolongados. Por 'unidad de control', ¿se refiere al módulo de control de los calentadores?

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juergenschroeder77

Sí, me refería al módulo de control de los calentadores. Dada la prolongada puesta en marcha en frío y los otros síntomas, parece que es el módulo. Honestamente, trasteé un poco, pero al final lo llevé a un taller. Probablemente la solución más fácil, para ser honesto.

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simonstern3 (community.author)

Agradecido. Reemplacé la unidad de control de incandescencia defectuosa, lo que efectivamente solucionó el problema. La causa principal fue una conexión corroída. Costo total: 95 €. La lámpara de precalentamiento ahora se comporta como se esperaba, la luz de verificación del motor está apagada y el humo durante la aceleración ha cesado. Una solución relativamente económica, afortunadamente.

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