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peterschubert69

Problema con la válvula de mariposa del colector de admisión del Seat Arosa Diesel

Mi Seat Arosa diésel de 2003 me está dando problemas. Tiene 160229 km y ahora creo que tiene un problema en el control de la aleta del colector de admisión. El motor ha perdido potencia, funciona mal, se sacude al acelerar, silba como una serpiente cuando piso el acelerador y consume combustible como si se fuera a acabar el mundo. A mí me suena a un interruptor defectuoso. ¿Alguien más ha tenido esto?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Seat Arosa diésel de 2003 está experimentando problemas con el control de la aleta del colector de admisión, lo que provoca pérdida de potencia del motor, funcionamiento brusco, tirones durante la aceleración y un aumento del consumo de combustible. Se sospecha que el problema es un interruptor defectuoso o un sensor defectuoso que afecta al funcionamiento de la aleta. Un diagnóstico profesional confirmó que el control de la aleta del colector de admisión era el culpable, y después de la reparación, el rendimiento del vehículo volvió a la normalidad.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

larsraven28

Eso suena terriblemente similar a un problema que tuve con mi viejo Vauxhall Astra, aunque el tuyo es un Seat Arosa y además diésel. Tuve un fallo de encendido grave y una pérdida de potencia notable. Revisa el sistema de admisión de aire a fondo. ¿Has intentado comprobar los códigos de diagnóstico? A veces, un sensor defectuoso puede causar un mal funcionamiento de la válvula. ¿El sonido silbante cambia con las RPM del motor?

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peterschubert69 (community.author)

¿Códigos de diagnóstico? No tengo el equipo para eso. Y sí, el silbido se intensifica al acelerar. ¿Dónde exactamente debería mirar en la entrada de aire?

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larsraven28

Sin los códigos de diagnóstico es complicado. Dado que el silbido se intensifica y experimentas una reducción de potencia, realmente parece un problema de admisión de aire relacionado con esa válvula del colector. No soy mecánico, pero con mi Astra terminé llevándola a un taller, ya que estaba más allá de mis habilidades limitadas. Confirmaron que el control de la válvula era el culpable. Es mejor obtener una opinión profesional antes de comenzar a reemplazar piezas.

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peterschubert69 (community.author)

De hecho, era el control de la aleta del colector de admisión. Me costó 465€ arreglarlo. Ahora funciona como nuevo, ¡así que muchas gracias por el consejo!

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