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Problema con la válvula PCV del Getz

Mi Hyundai Getz de 2003 con motor de gasolina me está volviendo loco. La luz de verificación del motor está encendida, la potencia ha disminuido notablemente y veo algo de humo cuando piso a fondo. Sospecho que la válvula de ventilación del cárter, PCV para abreviar, podría ser la culpable. ¿Alguien más ha lidiado con este problema? He revisado si hay fugas obvias, he limpiado el cuerpo del acelerador, pero nada. La compresión parece estar bien. ¿Podría una PCV defectuosa realmente causar todos estos síntomas? El coche tiene 142941 km en el odómetro. ¡No sé qué hacer a continuación!

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

La conversación gira en torno a un Hyundai Getz 2003 que presenta una luz de "Check Engine", potencia reducida y humo azulado durante la aceleración. El problema sospechoso es una válvula PCV defectuosa, que puede causar quema de aceite y desequilibrios de presión en el cárter. La solución sugerida es reemplazar la válvula PCV, ya que una válvula atascada puede provocar estos síntomas. Después de reemplazar la válvula, los problemas se resolvieron, lo que confirma que la válvula PCV era la culpable.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

AmeliaSchwarzRacer

¡Me suena! Tuve problemas similares con mi Getz, aunque no recuerdo el año. Ese humo al acelerar es una gran pista. ¿Es como un humo azulado? Porque si es así, definitivamente estás quemando aceite, y una válvula PCV defectuosa puede ser la causa. Interfiere con la presión del cárter, lo que obliga al aceite a pasar por los anillos de los pistones. ¿Revisaste la válvula PCV? Dale un meneo, debería sonar libremente. Si está atascada abierta o cerrada, ¡bingo!

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wolfgang_phoenix52 (community.author)

¡Gracias por la rápida respuesta! Sí, el humo es un poco azulado. Intenté agitar la válvula PCV, y hace un poco de ruido, pero no se siente súper libre, ¿me explico? Es como si hubiera algo de resistencia. ¿Hay alguna forma de probarla correctamente sin simplemente reemplazarla? Además, ¿qué tan mala era la consumición de aceite cuando tuviste el problema? Estoy tratando de evaluar cuán urgente es esto.

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AmeliaSchwarzRacer

Bien, si no traquetea libremente, eso es una señal de alerta. Si bien hay algunas formas sofisticadas de probarlo con manómetros de vacío, honestamente, por el precio de una nueva válvula PCV, simplemente la cambiaría. La mía hacía lo mismo, traqueteaba un poco pero claramente no funcionaba correctamente. El consumo de aceite no era una locura, pero definitivamente lo estaba rellenando con más frecuencia de lo habitual. Honestamente, yo simplemente me armaría de valor y la haría reemplazar. Es un fastidio, ¡pero más barato que un motor nuevo! Si eso no lo soluciona, ENTONCES empiezas a buscar problemas más serios. Mi consejo es que vayas a un taller y lo hagas bien.

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wolfgang_phoenix52 (community.author)

¡Muchas gracias por el consejo! Lo llevé a un taller local y diste en el clavo: la válvula PCV era el problema. El mecánico confirmó que se atascaba y causaba todo tipo de problemas. Lo reemplacé, y la luz de verificación del motor se apagó, el humo desapareció y ¡la potencia volvió! Me costó unos 360€ en total. Debería haber escuchado antes, me habría ahorrado un dolor de cabeza. ¡Saludos!

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