Problema de admisión de aire de la Clase G Potencia reducida y funcionamiento irregular

Me suena. También tengo un G Klasse y he tenido síntomas similares. El silbido es una gran pista, que apunta a una fuga de aire en algún lugar. El sistema de control de la válvula de mariposa está diseñado para optimizar el flujo de aire hacia el motor, especialmente a bajas RPM. Cuando funciona mal, es como intentar respirar a través de una pajita pellizcada. La luz del motor que se enciende confirma que algo anda definitivamente mal. ¿Has comprobado tú mismo si hay grietas evidentes o conexiones sueltas en el sistema de admisión de aire?

(Traducido del Inglés)

Agradezco la información. Examiné el sistema de admisión de aire pero no encontré nada obvio. ¿Puede explicar dónde se encuentra exactamente el mecanismo de control de la aleta y cómo se podría inspeccionar más a fondo?

(Traducido del Inglés)

El control de la aleta está integrado dentro del propio conjunto del colector de admisión. Para acceder a él, normalmente es necesario retirar el colector. Sin equipo de diagnóstico, es difícil determinar la falla exacta dentro del sistema de control. Dado que ya ha inspeccionado los componentes de admisión de aire accesibles y no ha encontrado nada, le recomiendo una visita al taller. Sus herramientas de diagnóstico pueden aislar el problema y confirmar si se trata realmente del control de la aleta del colector de admisión. Seguir conduciendo con este problema podría causar daños adicionales al motor. Haga que le lean los códigos de error.

(Traducido del Inglés)

Entendido. Lo llevé a un taller. El diagnóstico confirmó un interruptor de control de la mariposa del colector de admisión defectuoso. El coste de la reparación fue de 465 €. Gracias por tu ayuda.

(Traducido del Inglés)