Problema de arranque del VW Crafter EV: Problemas con el terminal 15

Habiendo tratado un problema de arranque similar en mi VW e-Golf 2017, puedo compartir alguna experiencia relevante. Tengo experiencia moderada en la resolución de problemas de vehículos eléctricos, aunque confío en la ayuda profesional para problemas complejos. Cuando mi coche no arrancaba, el problema también afectaba al circuito del interruptor de encendido. Los síntomas iniciales fueron idénticos: el coche no arrancaba y mostraba códigos de error similares. Después de algunas comprobaciones básicas, el taller descubrió una conexión defectuosa en el mazo de cables de alimentación que va al interruptor de encendido. La reparación incluyó: 1. Escaneo diagnóstico completo 2. Prueba de los puntos de ruptura del circuito 3. Localización y reparación de una conexión de cable dañada 4. Verificación del funcionamiento del solenoide de arranque 5. Prueba final del sistema de encendido. El coste total fue de 95€ en piezas y mano de obra. La reparación ha sido fiable sin problemas recurrentes durante el último año. Para ayudarle mejor con su caso específico, ¿podría compartir?: ¿Qué códigos de error se almacenan en la memoria? ¿Se ilumina el salpicadero normalmente? ¿Oye algún clic al intentar arrancar? ¿Ha notado algún problema eléctrico intermitente antes de esto? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o apunta a un componente diferente en el sistema de arranque.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 165000 km. El culpable resultó ser el relé. Después de un escaneo de diagnóstico adecuado, mostró que el interruptor de encendido estaba recibiendo energía, pero la señal no continuaba a través del circuito. Una inspección más cercana reveló corrosión en los contactos del relé. El mecánico reemplazó el relé principal y limpió los bornes de la batería circundantes como precaución. La reparación total costó 285 €, incluido el tiempo de diagnóstico. El coche ahora arranca perfectamente sin que aparezcan códigos de error. Cabe destacar que la corrosión no era visible hasta que se retiró el relé, por lo que una simple inspección visual no habría detectado esto. La prueba de corte de circuito fue lo que apuntó a este componente específico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación de tu Crafter EV. Tu experiencia coincide con la que tuve con mi e-Golf al lidiar con problemas de interruptor de relé. Me alegra saber que detectaron la corrosión; estos problemas de conexión ocultos pueden ser difíciles de diagnosticar sin las pruebas adecuadas. La prueba del interruptor de circuito es realmente crucial en estos casos. Cuando empezaron mis problemas de suministro eléctrico, una revisión visual básica también pasó por alto la causa raíz. El costo de reparación de 285 € parece razonable considerando el trabajo de diagnóstico necesario para identificar el problema del relé. Un consejo para otros lectores: si tu coche no arranca y sospechas problemas con el Terminal 15, siempre realiza primero un escaneo de diagnóstico adecuado. Buscar corrosión visible por sí solo no es suficiente, como demostraron ambos casos. El solenoide del motor de arranque puede parecer funcionar bien incluso cuando los contactos del relé están comprometidos. ¿Has notado alguna otra mejora eléctrica desde la reparación? En mi caso, reparar el relé también resolvió algunos problemas menores que ni siquiera había relacionado con el problema de arranque.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Solo quería cerrar este hilo con una actualización final que podría ayudar a otros. Después del servicio de relé y terminal de la batería, noté varias mejoras más allá del problema de arranque. La caída de voltaje que estaba causando el parpadeo ocasional del tablero ha desaparecido por completo. La inspección del mazo de cables también reveló un desgaste prematuro que abordamos antes de que se convirtiera en un problema. Para cualquiera que encuentre este hilo más tarde: si su vehículo eléctrico muestra síntomas similares, definitivamente revise el relé incluso si el solenoide del motor de arranque parece funcionar. El circuito del interruptor de encendido puede verse comprometido sin mostrar signos obvios. La tarifa de diagnóstico valió cada centavo para evitar reemplazar piezas innecesariamente. Mi Crafter 2019 funciona mejor que nunca ahora con 165000 KM. Haré de la inspección del relé parte del mantenimiento regular en el futuro, especialmente la verificación de corrosión oculta que las inspecciones visuales podrían pasar por alto. Gracias nuevamente por la información que ayudó a resolver este problema de arranque. Marcando este hilo como resuelto.

(Traducido del Inglés)