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joachimhuber91

Problema de arranque en frío del Renault Spider

¡Bien, gurús de Renault Spider, me estoy volviendo loco! Mi Spider del '98 (¡motor de gasolina, por supuesto!) está siendo una diva total en los arranques en frío. Tose y se ahoga como si tuviera un mal caso de gripe. El kilometraje es de 229625 km. Una vez que se calienta, funciona (en su mayor parte) bien. Estoy pensando que es el inyector de arranque en frío. ¿Podría ser la válvula de inyección defectuosa la culpable? El raíl de combustible parece estar bien, pero definitivamente hay un ralentí irregular y fallos de encendido ocasionales cuando está frío. ¿Alguien se ha enfrentado a este demonio?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Renault Spider de 1998 está experimentando problemas de arranque en frío, caracterizados por tirones y tos hasta que el motor se calienta. Se sospecha que el problema es un inyector de arranque en frío defectuoso. Después de considerar la limpieza del inyector y la comprobación de la presión del combustible, la solución fue reemplazar el inyector de arranque en frío, lo que resolvió el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

willi_winkler1

¡Me suena! Tuve problemas similares de arranque en frío con mi antiguo BMW Z3. Ralentí inestable en frío, pero bien una vez caliente. ¿Has probado a limpiar los inyectores? ¿Has comprobado la presión del combustible?

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joachimhuber91 (community.author)

¿Limpieza de inyectores, eh? No había tenido tiempo de hacerlo todavía, pensé que ya no servía. La presión de combustible parece normal, pero ¿qué tan involucrado fue la limpieza de inyectores en tu Z3? ¿Hay herramientas o procedimientos especiales que deba conocer?

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willi_winkler1

En el Z3, la limpieza ayudó un poco, pero al final necesitaba un nuevo inyector. Dada la edad y los síntomas, un nuevo inyector es probablemente la mejor opción. Sin embargo, recomendaría llevarlo a un taller, es mejor que revisen el sistema de combustible.

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joachimhuber91 (community.author)

¡Gracias! ¡Nuevo inyector de arranque en frío es! El taller confirmó el diagnóstico: válvula de inyección defectuosa. Me costó 515€, pero el Spider vuelve a funcionar como un campeón. ¡Agradezco el consejo!

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