Problema de calado del motor del VW Taigo: Solución de problemas de la válvula IAC

Tuve un problema muy similar con mi VW T-Cross 2019 con motor 1.0 TSI. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, inicialmente pensé que también era la válvula IAC cuando mi motor comenzó a detenerse al ralentí. Después de llevarlo al taller, descubrieron que el cuerpo del acelerador y el sistema de admisión estaban muy contaminados, lo que provocaba una velocidad de ralentí irregular. La acumulación afectaba el flujo de aire adecuado, haciendo que el motor se parara con frecuencia en las paradas. El servicio completo incluyó: Limpieza exhaustiva del cuerpo del acelerador, descontaminación del sistema de admisión, reinicio del sistema informático, ajuste de la velocidad de ralentí. El costo total fue de 425 € y resolvió completamente los problemas de parada del motor. El coche funciona sin problemas desde hace meses con un ralentí estable. Para proporcionar un consejo más específico sobre su Taigo: ¿Qué variante de motor tiene? ¿Cuántos kilómetros tiene el cuentakilómetros? ¿La parada ocurre solo cuando el motor está frío o también cuando está caliente? ¿Ha notado algún sonido inusual al ralentí? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar y si la misma solución podría funcionar para usted.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 65000 km y el coche ha funcionado bien hasta ahora. Después de su explicación detallada, revisé más a fondo y noté que el vehículo se cala principalmente durante el ralentí en caliente. El motor hace un ligero ruido de traqueteo justo antes de calarse. Estoy usando la variante de motor 1.0 TSI. Los síntomas de la entrada de aire que describió suenan muy similares a lo que estoy experimentando. Primero buscaré limpiar el cuerpo del acelerador en lugar de pasar directamente al reemplazo de la válvula IAC. Gracias por el desglose detallado de lo que funcionó en su caso.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté con mi T-Cross antes de que lo repararan. Ese ligero ruido de traqueteo antes de que se parara también estaba presente en mi caso, y resultó estar directamente relacionado con la restricción del flujo de aire a través del cuerpo del acelerador sucio. Dado que tienes el mismo motor 1.0 TSI y un kilometraje similar, te sugiero encarecidamente que empieces con la limpieza del cuerpo del acelerador. Estos motores son particularmente sensibles a los depósitos de admisión de aire, lo que puede afectar significativamente la estabilidad del ralentí. Un consejo rápido de mi experiencia: asegúrate de que también revisen el filtro de aire mientras limpian el sistema. En mi caso, estaba parcialmente obstruido y contribuyó a los problemas de parada del motor. El taller descubrió que la combinación de un cuerpo del acelerador sucio y un filtro de aire obstruido hacía que la válvula IAC trabajara más de lo necesario para mantener el ralentí adecuado. Después de la limpieza, deben realizar un procedimiento de reaprendizaje del ralentí para ayudar a la computadora del motor a ajustarse al flujo de aire restaurado. Este paso fue crucial en mi proceso de reparación y ayudó a evitar que se repitiera la parada del motor.

(Traducido del Inglés)

El problema de la parada en ralentí con el motor caliente ha quedado definitivamente más claro ahora. Todos los indicios apuntan a una contaminación del cuerpo del acelerador en lugar de una válvula IAC defectuosa, especialmente porque los síntomas coinciden casi exactamente. Tener el mismo tipo de motor hace que la comparación sea aún más relevante. Voy a reservar el coche para la semana que viene para una limpieza a fondo del cuerpo del acelerador y una revisión del sistema de admisión de aire. Tiene sentido empezar con la opción de limpieza menos costosa antes de considerar la sustitución de la válvula. Me aseguraré de solicitar una inspección del filtro de aire y un procedimiento de reaprendizaje del ralentí como parte del servicio. Realmente agradezco el aviso sobre el paso de reaprendizaje del ralentí, es algo que podría haber pasado por alto de otro modo. Actualizaré el foro después del servicio para confirmar si la limpieza del sistema de admisión de aire resolvió la parada del motor. El desglose detallado de los costes también es útil para el presupuesto, aunque espero que la factura final sea inferior a 425 €.

(Traducido del Inglés)