Problema de calado del VW Passat Hybrid solucionado con el cambio de sensor

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, me encontré con síntomas casi idénticos en mi VW Golf GTE Hybrid 2014. El tablero del coche mostraba luces de advertencia y códigos de falla de sensores similares. Inicialmente, también sospeché de un sensor defectuoso en el sistema de combustible, pero cuando lo llevé al taller, diagnosticaron un fusible fundido que afectaba a múltiples sistemas electrónicos del coche, incluido el sensor del nivel de combustible. El parón intermitente ocurría porque la ECU recibía lecturas incorrectas. La solución fue sorprendentemente sencilla y costó 52 €, que cubrieron el tiempo de diagnóstico y la sustitución del fusible. Desde la reparación, la luz de control del motor ha permanecido apagada y el problema de los parones se ha resuelto completamente. Antes de sugerir que este podría ser su problema exacto, ¿podría compartir?: ¿Qué códigos de error específicos están almacenados?, ¿El parón ocurre solo cuando el coche está caliente o frío?, ¿Observa alguna otra luz de advertencia en el tablero?, ¿El sistema híbrido muestra alguna advertencia separada? Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con lo que experimenté o si podría estar lidiando con un problema subyacente diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por tu aportación. Recién le hice el último servicio hace 2 semanas a los 145000 km y todo estaba bien hasta que empezaron estos problemas. Los códigos de error son P0461 y P0462, que parecen confirmar la teoría del mal funcionamiento del sensor de combustible. El vehículo solo se cala cuando el motor está caliente, normalmente después de 15-20 minutos de conducción. No hay luces de advertencia adicionales más allá de la luz de control del motor, y el sistema híbrido parece funcionar normalmente. Las lecturas del indicador de combustible han sido erráticas últimamente, saltando entre niveles, lo que me hace pensar que el sensor defectuoso en el tanque de combustible podría ser la causa principal en lugar de un problema de fusible. ¿Recomendarías reemplazar completamente el sensor de combustible o hay alguna manera de probar el sensor primero?

(Traducido del Inglés)

Habiendo pasado por este mismo escenario con mi Golf GTE, ahora puedo confirmar que su problema parece más grave que mi problema inicial con el fusible. Los códigos de error P0461 y P0462 apuntan definitivamente a un mal funcionamiento del sensor del nivel de combustible, que es bastante diferente de lo que yo encontré. El comportamiento errático del indicador de combustible combinado con el parón del motor en caliente es un signo clásico de un fallo en el conjunto del sensor del depósito de combustible. En mi caso, después de que la sustitución del fusible no resolviera los síntomas similares a largo plazo, el taller descubrió que el sensor del nivel de combustible tenía conexiones corroídas. La sustitución completa del sensor de combustible terminó costando 320 €, incluyendo la mano de obra. El mecánico probó el sensor de antemano utilizando equipo de diagnóstico, pero el coste de la prueba se incluyó en el precio de la reparación, ya que tuvieron que bajar el depósito de combustible de todos modos. Esta reparación resolvió completamente tanto el parón como las lecturas erráticas del indicador. Mirando hacia atrás, debería haber abordado antes las lecturas erráticas del indicador de combustible, ya que fueron la primera señal de advertencia del fallo del sensor. Recomendaría pedir a su taller que realice una prueba de voltaje en el circuito del sensor del nivel de combustible antes de la sustitución, aunque basándome en sus síntomas y en esos códigos de error específicos, es probable que necesite que se sustituya el conjunto completo del sensor.

(Traducido del Inglés)

Basándome en tu explicación detallada y comparándola con los síntomas de mi coche, creo que tienes razón en ir directamente a la prueba y posible reemplazo del sensor. Los códigos de error coincidentes y especialmente el comportamiento errático del indicador de combustible apuntan a un sensor defectuoso en el sistema de combustible en lugar de un simple problema de fusible. Acabo de llamar a mi taller habitual y reservé una cita para la semana que viene. Me presupuestaron aproximadamente 350€ por la sustitución completa del sensor de combustible si fuera necesario, lo que parece estar en línea con lo que tú pagaste. Mencionaron que primero realizarán la prueba de diagnóstico, pero coincidieron en que los síntomas sugieren fuertemente un fallo del sensor. Voy a hacer que revisen todo el sistema de combustible mientras están en ello, ya que el depósito tiene que desmontarse de todos modos. Es mejor solucionar todo de una vez en lugar de arriesgarse a que vuelvan a aparecer problemas con la electrónica del coche poco después. Gracias por compartir tu experiencia. Me ayudó a confirmar mis sospechas iniciales sobre el sensor y me dio una buena idea de los costes de reparación que esperar. Actualizaré una vez que el trabajo esté hecho por si alguien más se encuentra con problemas similares con su híbrido.

(Traducido del Inglés)