Problema de calado en VW T-Cross: fallo del sistema de arranque y parada

Tuve un problema similar con mi VW T-Roc 2017, que comparte muchos componentes con el T-Cross. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, puedo compartir lo que sucedió en mi caso. El paro del motor y los fallos del sistema de arranque y parada fueron síntomas de una batería de automóvil defectuosa, a pesar de parecer estar bien en las comprobaciones básicas. El taller explicó que incluso cuando una batería muestra un voltaje adecuado, puede carecer de la capacidad necesaria para que el sistema de arranque y parada funcione correctamente. El diagnóstico reveló que la batería tenía dificultades para mantener una entrega de potencia constante, especialmente durante los ciclos de arranque del motor. Estos sistemas modernos de arranque y parada requieren tipos de baterías específicas diseñadas para manejar ciclos de reinicio frecuentes. Mi reparación incluyó: Prueba de diagnóstico completa de la batería, Reemplazo con una batería AGM compatible, Reinicio del sistema para borrar los códigos de error, Recalibración del sistema de arranque y parada. El costo total fue de 290 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, no hay más problemas de parada y las funciones del modo eco funcionan perfectamente. Para proporcionar un consejo más específico sobre su T-Cross, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, Edad de la batería si se conoce, Códigos de error específicos mostrados, Si los problemas ocurren con más frecuencia durante los arranques en frío o con el motor caliente

(Traducido del Inglés)

Después de mi última revisión hace 3 meses a los 68997 km, empecé a notar síntomas similares. La batería del coche definitivamente funcionaba bien en las comprobaciones iniciales, pero el motor de arranque empezó a mostrar un rendimiento inconsistente. El taller realizó un diagnóstico exhaustivo y descubrió que el problema estaba realmente relacionado con el sensor start-stop, no con la batería en sí. Los códigos de error apuntaban a un sensor defectuoso que estaba señalando incorrectamente a la unidad de control del motor, causando un paro inusual del motor incluso con el modo eco desactivado. La reparación costó 180€ y resolvió completamente el problema. No he tenido problemas desde entonces ni con el sistema start-stop ni con ninguna luz de advertencia. Basándome en sus síntomas, le recomiendo que revise específicamente el sensor start-stop, ya que esto podría ahorrarle tiempo y dinero en comparación con reemplazar todo el sistema de batería.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación de tu sensor. Después de escuchar tu experiencia, sospecho que mi T-Roc podría haber tenido síntomas similares, pero el taller fue directamente a la sustitución de la batería sin comprobar primero el sensor de arranque y parada. Si bien la batería nueva solucionó mis problemas de calado del motor, probablemente podría haber ahorrado dinero con un diagnóstico más preciso. Es bueno saber que el sensor es un posible culpable, especialmente porque nuestros vehículos utilizan una tecnología de parada de ralentí similar. La única diferencia que noté es que el calado de mi motor era más predecible, generalmente ocurría justo después de que se activara el sistema de arranque y parada. Parece que el tuyo era más inusual, lo que tiene sentido si se trataba de un problema del sensor que desencadenaba señales falsas a la unidad de control del motor. Para cualquier otra persona que esté leyendo con síntomas similares en vehículos híbridos, vale la pena comprobar tanto la capacidad de la batería como los sensores de arranque y parada antes de comprometerse con la sustitución de piezas importantes. Las tarifas de diagnóstico valen la pena para identificar la causa exacta del calado del motor.

(Traducido del Inglés)

Después de revisar los resultados del diagnóstico anterior y obtener esa útil información sobre el sensor de arranque y parada, me puse en contacto con mi taller hoy. Tenías razón, realizaron una inspección específica de la unidad del sensor y descubrieron que estaba enviando señales incorrectas a la unidad de control del motor, causando el inusual parón del motor. La reparación costó 175 €, significativamente menos de lo que habría costado un reemplazo completo de la batería. El mecánico confirmó que la batería del automóvil funcionaba dentro de los parámetros normales, y la función de parada en ralentí ahora funciona perfectamente. No hay luces de advertencia ni problemas de parada del motor desde el reemplazo del sensor. Estoy realmente contento de haber preguntado aquí antes de autorizar reparaciones más extensas. La reparación específica del sensor de arranque y parada ahorró tiempo y dinero. Para cualquiera que experimente síntomas similares, definitivamente vale la pena revisar el sensor primero antes de asumir que es un problema de batería.

(Traducido del Inglés)