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ludwigschulz9

Problema de control de la aleta del colector de admisión diésel de la clase R

¿Alguien ha experimentado problemas con el control de la mariposa del colector de admisión en un Mercedes R Klasse diésel de 2012? Mi motor tiene menos potencia, funciona de forma irregular y da tirones al acelerar. También hay un fuerte silbido durante la aceleración y un mayor consumo de combustible.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Mercedes R Klasse diésel 2012 experimentó una reducción de potencia, funcionamiento brusco, tirones durante la aceleración, un fuerte silbido y un aumento del consumo de combustible, lo que indica un posible problema con el control de la aleta del colector de admisión. Se sospechó que el problema estaba relacionado con un actuador defectuoso que controla las aletas en el colector de admisión. Después del diagnóstico y la reparación profesional, el problema se confirmó y resolvió, restaurando el rendimiento del vehículo.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

davidmeyer1

Tuve síntomas similares con mi R Klasse diésel: pérdida de potencia y funcionamiento irregular. Revise a fondo el sistema de admisión, especialmente el colector de admisión y el mecanismo de control de la mariposa. Podría ser un interruptor defectuoso. También tuve un problema de fallo de encendido en ese momento.

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ludwigschulz9 (community.author)

Gracias por la rápida respuesta. Cuando dices 'interruptor defectuoso', ¿te refieres al actuador que controla las aletas en el colector de admisión? ¿Se vio afectado el rendimiento del motor de forma notable?

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davidmeyer1

Sí, el actuador. El rendimiento del motor definitivamente disminuyó. También recuerdo un silbido similar. Sugiero que lo revise alguien que conozca bien estos motores. Puede ahorrar tiempo y dinero al no diagnosticarlo usted mismo. Mi problema terminó siendo más complejo de lo que se pensaba inicialmente, pero todo comenzó con síntomas similares.

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ludwigschulz9 (community.author)

Seguí tu consejo y lo hice revisar. De hecho, era el control de la aleta del colector de admisión, como se sospechaba. Costo de la reparación 465€. Funciona como nuevo ahora. Gracias por señalarme la dirección correcta.

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