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Problema de DPF Talisman

Estoy experimentando problemas con mi Renault Talisman diésel de 2022. A los 89571 km, he notado una reducción significativa en la potencia del motor y un humo excesivo durante la aceleración. La luz del motor está encendida constantemente. Sospecho de un filtro de partículas diésel (DPF) defectuoso. He intentado iniciar un ciclo de regeneración, pero parece ser ineficaz. La eficiencia del combustible también ha disminuido notablemente. ¿Alguien más ha encontrado problemas similares? Estoy tratando de evitar gastos innecesarios, pero temo que un reemplazo del filtro sea inminente.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

La reducción de potencia y el humo apuntan definitivamente a problemas con el DPF. ¿Cuándo fue la última vez que inspeccionó el vehículo? ¿Ha parpadeado la luz del motor o se mantiene encendida de forma constante? Una luz parpadeante suele indicar un problema más crítico que requiere atención inmediata para evitar daños mayores en el motor. También sería útil saber cuáles son sus condiciones de conducción habituales, ya que los trayectos cortos frecuentes pueden impedir que el DPF se regenere correctamente.

(Traducido del Inglés)

La luz del motor está encendida de forma constante, no parpadea. Se realizó una inspección hace unos 15000 km, sin problemas específicos con el DPF en ese momento, aunque sí mencionaron la posibilidad de problemas futuros dado mi estilo de conducción. En cuanto a las condiciones de conducción, hago una mezcla de autopista y ciudad, pero probablemente más viajes cortos por ciudad recientemente. ¿De qué tipo de daños estamos hablando aquí? ¿Es aconsejable seguir conduciendo el coche en este estado?

(Traducido del Inglés)

Una luz de motor constante es menos urgente que una intermitente, pero conducir durante un período prolongado con un DPF defectuoso puede causar más problemas. El combustible sin quemar puede contaminar el aceite del motor, reduciendo sus propiedades lubricantes y dañando potencialmente el motor. Además, la contrapresión excesiva de un DPF bloqueado puede forzar el turbocompresor. Recomendaría una inspección del vehículo en un taller de confianza para diagnosticar el problema con precisión. Pueden evaluar la condición del DPF y realizar una regeneración forzada o aconsejar la sustitución si es necesario.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Lo llevé a un taller y confirmaron que el DPF estaba defectuoso. El coste de la sustitución del filtro ascendió a 1550 €. Al menos, el coche vuelve a funcionar sin problemas. Agradezco el consejo sobre posibles daños en el motor; me impulsó a revisarlo antes que tarde.

(Traducido del Inglés)

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