Problema de encendido en VW Fox Diesel: Problemas comunes del colector de admisión

Con experiencia moderada trabajando en motores VW, me enfrenté a problemas casi idénticos con mi VW Polo diésel de 2006. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: fallo de encendido, ralentí irregular y rendimiento reducido del motor. La fuga en la junta del colector de admisión debido a quemaduras fue, de hecho, la causa raíz. Mi mecánico lo descubrió después de realizar pruebas de presión en el sistema del sensor del colector. La reparación consistió en reemplazar completamente el conjunto del colector de admisión y las juntas asociadas para restaurar el rendimiento adecuado del motor. El costo total de la reparación fue de 1180 €, incluidos repuestos y mano de obra. El taller necesitó aproximadamente 6 horas para completar el trabajo. Desde la reparación, el motor ha funcionado sin problemas, sin más fallos de encendido ni problemas de potencia. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías proporcionar: * Kilometraje actual de tu Fox * Cualquier trabajo o modificación reciente del motor * Códigos de error específicos de la luz de control del motor * Si notas los problemas más durante los arranques en frío * Si escuchas algún silbido procedente del compartimento del motor Esta información ayudaría a confirmar si tu sistema de sensor del colector está experimentando problemas similares y si los síntomas de fuga de la junta coinciden con los que encontré.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 147000 km y actualmente muestra 148871 km. Los síntomas de la presión del múltiple coinciden perfectamente con su descripción. El escaneo mostró los códigos de error P0299 y P0101. No se han realizado trabajos recientes en el motor, excepto los cambios de aceite regulares. El silbido está definitivamente presente, especialmente notable durante los arranques en frío y al acelerar. El fallo de encendido del motor parece más pronunciado antes de que el motor se caliente. No se han realizado modificaciones a la configuración original. Según su experiencia, ¿sería suficiente reemplazar solo la junta del múltiple, o debería considerar reemplazar completamente el conjunto del sensor del múltiple para prevenir problemas futuros?

(Traducido del Inglés)

Viendo sus códigos de error y síntomas, especialmente el P0299 y el P0101, su situación es casi idéntica a la que enfrenté. Inicialmente consideré simplemente reemplazar la junta de mi Polo, pero el reemplazo completo del conjunto del múltiple resultó ser la solución más inteligente a largo plazo. El silbido y el fallo de encendido del motor en frío que describe son señales inequívocas de una fuga de vacío en el sistema del múltiple. Mi mecánico explicó que cuando estos colectores fallan, los componentes internos a menudo desarrollan microfisuras que empeoran con el tiempo, lo que lleva a relaciones aire-combustible inconsistentes y un rendimiento deficiente del motor. Según mi experiencia, optar por el reemplazo completo del conjunto no solo solucionó la fuga de vacío inmediata, sino que también previno posibles fallos de los sensores que a menudo siguen. Después de 30000 km posteriores a la reparación, el rendimiento de mi motor sigue siendo sólido sin luces de control del motor ni problemas de presión del múltiple. Una solución parcial podría ahorrar dinero inicialmente, pero según la progresión de los síntomas, es probable que termine reemplazando toda la unidad eventualmente. El sistema de sensores del múltiple es fundamental para el correcto funcionamiento del motor, y cualquier compromiso en su integridad seguirá afectando el rendimiento general. El costo de la reparación puede parecer elevado, pero considerando el rendimiento mejorado del motor y la eliminación de posibles problemas futuros, valió la pena la inversión en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre tu experiencia con la reparación de tu Polo. Tus comentarios definitivamente ayudan a confirmar mis sospechas sobre los problemas del colector de admisión en mi Fox. Esos códigos de error, junto con el silbido y los problemas de arranque en frío, parecen indicar claramente problemas de presión del colector. Dado que esto afecta el rendimiento del motor de manera tan significativa y podría causar más daños, creo que seguiré tu consejo y optaré por el reemplazo completo del conjunto del colector en lugar de intentar simplemente reparar la fuga de la junta. Si bien es más costoso por adelantado, tiene sentido abordar todos los puntos de falla potenciales a la vez. El tiempo y el costo de reparación cotizados me dan un buen punto de referencia para trabajar cuando discuta esto con mi taller. Programaré la reparación pronto antes de que los problemas de fallo de encendido del motor empeoren. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, definitivamente ayudó a clarificar el mejor camino a seguir para solucionar estos síntomas de presión del colector.

(Traducido del Inglés)