melinaflamme84

Problema de funcionamiento pobre del Sonic Diesel

De acuerdo, gurús de Chevy Sonic, me estoy volviendo loco. Mi Sonic 2017 con el motor diésel me está dando problemas. Tiene 202118 km en el odómetro. El motor funciona demasiado pobre, como si le faltara combustible. Tengo potencia reducida del motor, la luz de verificación del motor se burla de mí, el motor funciona tan mal como un tejón y se sacude como loco cuando trato de acelerar. Mi instinto me dice que es la válvula de inyección o tal vez los propios inyectores. ¿Alguien más ha visto este duende? ¿Podría ser la válvula EGR que está fallando, alterando la relación aire-combustible? ¿O tal vez un sensor de oxígeno defectuoso que lo echa todo a perder? Incluso he considerado el convertidor catalítico y el colector de admisión, pero parecen menos probables. ¿Opiniones?

(Traducido del Inglés)

Un Chevy Sonic 2017 con motor diésel está experimentando problemas de funcionamiento pobre, caracterizados por una reducción de la potencia del motor, una luz de "Check Engine", ralentí irregular y tirones durante la aceleración. Las posibles causas incluyen válvulas de inyección defectuosas, inyectores, la válvula EGR o un sensor de oxígeno defectuoso. Después de considerar estas posibilidades, se confirmó en un taller que el inyector número 3 estaba defectuoso, lo que llevó a la resolución del problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

¡Vaya, suena duro! La mezcla pobre es un fastidio. ¿Has comprobado si hay fugas de aire obvias en la admisión? Una gran fuga después del sensor MAF puede hacer que el motor piense que está recibiendo menos aire del que realmente recibe, lo que empobrecería la mezcla. Solo una cosa súper simple para verificar antes de sumergirse en los inyectores y esas cosas.

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Buena observación sobre las fugas de aire: definitivamente revisaré la admisión. Pero si es un inyector, ¿hay alguna forma de confirmar cuál es el culpable sin sacarlos todos y enviarlos a probar? Estoy tratando de evitar ese gasto si es posible.

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Sí, señalar un solo inyector sin un diagnóstico adecuado es difícil. Honestamente, con todos esos síntomas y las presiones más altas del motor diésel, probablemente sea mejor conectarlo a una herramienta de diagnóstico adecuada en un taller. Pueden monitorear los tiempos de inyección y los ajustes de combustible para ver si uno está funcionando mal. ¡Podría ahorrarle dinero y tiempo a largo plazo!

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De acuerdo, me lo imaginaba. Me decidí y lo llevé a un taller. Resulta que el inyector número 3 estaba ¡roto! En total, costó 515€, así que gracias por confirmar mis sospechas y ahorrarme la molestia de adivinar. ¡Agradezco la ayuda!

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