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romy_schmitz1

Problema de la lámpara de precalentamiento Maverick

Hola chicos, tengo un problema extraño con mi Ford Maverick diésel de 2005. Tiene unos 70.000 km. La lámpara de precalentamiento no se apaga y ahora también se enciende la luz de verificación del motor. Además, veo algo de humo cuando acelero. He comprobado lo obvio, pero creo que podría ser la unidad de control de precalentamiento o tal vez solo una mala conexión a ella. ¿Alguna idea?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

La camioneta Ford Maverick diésel 2005 tiene un problema persistente con la lámpara de precalentamiento, acompañado de una luz de "Check Engine" y humo durante la aceleración. Se sospecha que el problema está relacionado con la unidad de control de precalentamiento o una mala conexión a la misma. Una inspección exhaustiva reveló una mala conexión, que se resolvió limpiando y reemplazando un cable corto, eliminando los síntomas.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

oskarschmid3

¡Vaya, eso suena familiar! También me pasó algo parecido con mi Maverick (aunque no del mismo año). Que la lámpara de precalentamiento se quede encendida puede ser un fastidio. Que se encienda la luz del motor significa que el ordenador está detectando algo anómalo, lo cual es bastante genérico. Ver humo al acelerar nunca es bueno, amigo. Podría ser combustible sin quemar, lo que significa que tus precalentadores no están haciendo bien su trabajo. ¿Has mirado el cable y la conexión del enchufe de la unidad de control de precalentamiento como mencionaste?

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romy_schmitz1 (community.author)

Sí, le eché un vistazo rápido al cable y al enchufe, pero no vi nada que estuviera obviamente mal. Los moví un poco, pero no hubo cambios. ¿Hay algo específico que deba buscar en el cable o en el enchufe? Por ejemplo, ¿cómo sabría si realmente está defectuoso? ¿Y podría eso realmente causar todos esos síntomas?

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oskarschmid3

Bueno, un 'vistazo rápido' podría no ser suficiente, jaja. Tendrías que comprobar si hay corrosión o pines sueltos dentro del propio enchufe. Si la conexión es mala, la unidad de control podría no estar recibiendo la señal correcta, lo que provocaría que la lámpara de precalentamiento permanezca encendida y afecte a la combustión del motor. Esos motores nuevos son súper sensibles, tío. Sinceramente, perseguí a un duende similar durante días antes de descubrir que era una conexión corroída. Terminé llevándolo a un taller después de todo, ya que no estaba seguro de qué pieza era la defectuosa. Lo descubrieron bastante rápido. A veces, simplemente vale la pena el dinero, ¿sabes? Un fallo eléctrico puede ser complicado

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romy_schmitz1 (community.author)

¡Gracias por el consejo! Creo que lo llevaré a un taller y les pediré que revisen esas conexiones más a fondo. ¡Resulta que tenías razón! El taller confirmó una mala conexión en la unidad de control de precalentamiento. Lo limpiaron y reemplazaron un cable corto y me costó 95 €. Todos los síntomas han desaparecido ahora. ¡Agradezco la ayuda!

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