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friedrichwolf80

Problema de la unidad de control de incandescencia diésel del XC90

Tengo problemas con mi Volvo XC90 diésel de 2007. Tiene unos 97840 km. La lámpara de precalentamiento permanece encendida después de que el motor arranca, la luz de verificación del motor está encendida y echa humo cuando acelero. Las pruebas sugieren una unidad de control de incandescencia defectuosa, tal vez un cable o enchufe defectuoso. ¿Alguna idea o cuál sería un costo de reparación razonable?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Volvo XC90 diésel de 2007 está experimentando problemas con la luz de precalentamiento encendida, la luz de "Check Engine" iluminada y humo durante la aceleración. Estos síntomas sugieren un posible problema con la unidad de control de incandescencia, posiblemente debido a un cable o enchufe defectuoso. La solución implicó identificar una unidad de control de incandescencia defectuosa causada por un conector corroído, que se resolvió en un taller local.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

alexanderdavis72

He visto algo similar en mi XC90. Suena como un problema con las bujías de precalentamiento. ¿El motor funciona con dificultad? Podría ser solo un sensor defectuoso que da lecturas incorrectas. Compruebe las conexiones antes de reemplazar toda la unidad.

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friedrichwolf80 (community.author)

¡Gracias! El motor funciona suavemente en ralentí. ¿Podría una unidad de control de incandescencia defectuosa causar estos síntomas por sí sola? Me pregunto si están todos conectados. ¿Dónde exactamente están las conexiones que debería revisar?

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alexanderdavis72

Sí, una unidad de control de precalentamiento defectuosa podría causar esos síntomas. Los calentadores no se calientan correctamente, de ahí el humo y la luz del motor. Tendrías que revisar la propia unidad de control del motor o ir al taller. Yo pediría una opinión profesional.

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friedrichwolf80 (community.author)

¡Gracias! Lo llevé a un taller local y la unidad de control de incandescencia estaba defectuosa debido a un conector corroído. La reparación costó unos 95€, incluyendo piezas y mano de obra. ¡Tu consejo ayudó mucho!

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