Problema de la válvula de escape SM5

Me suena. Tuve un problema similar con mi antiguo BMW Serie 3. Los síntomas eran casi idénticos: código de error, escape más ruidoso y un ruido de traqueteo al arrancar. En mi caso, resultó ser el actuador de la aleta. ¿Has comprobado si el actuador recibe alimentación? Es como un pequeño motor que controla las aletas, y si falla, las aletas simplemente se quedan en una posición.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la rápida respuesta. Lo de que el actuador reciba corriente es un buen punto. ¿Cómo comprobaste exactamente eso en tu BMW? ¿Fue un proceso sencillo, o necesitaste alguna herramienta especial? Intento evitar una visita al taller si puedo hacerlo yo mismo, pero tampoco quiero estropearlo todo.

(Traducido del Inglés)

En el BMW, utilicé un multímetro para comprobar si el actuador recibía voltaje cuando el motor estaba en marcha. Pero, honestamente, incluso si confirmas que está recibiendo energía, el actuador en sí mismo podría estar defectuoso internamente. Teniendo en cuenta los síntomas, probablemente sea mejor llevarlo a un taller. Pueden diagnosticar correctamente el problema y reemplazar la pieza defectuosa. Mi reparación costó alrededor de 250 € en aquel entonces. Creo que 190 € suena razonable.

(Traducido del Inglés)

De acuerdo, eso es útil. Agradezco la información. Lo llevaré a un taller para que lo diagnostiquen y reparen correctamente, como sugirió. Descubrieron que la válvula de escape estaba defectuosa, costó 190€ reemplazarla.

(Traducido del Inglés)