Problema de la wastegate del turbo del Lexus IS

¡De acuerdo, propietarios de Lexus IS, me estoy volviendo loco! Tengo un Lexus IS híbrido de 2016 y, últimamente, me está volviendo loco. La luz de verificación del motor está encendida, la potencia ha disminuido mucho y la respuesta del motor es terrible. ¡A veces, incluso se para al ralentí! Además, mi consumo de combustible ha subido mucho y escucho este extraño silbido, casi como un silbido fuerte cuando acelero. ¿Alguna idea? Sospechaba de un sensor MAP defectuoso, pero no sé por dónde empezar. ¿Quizás sea el intercooler? El retraso del turbo es horrible y me preocupa que sea algo serio con el control de la sobrealimentación.

(Traducido del Inglés)

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Me suena a una fuga de sobrealimentación. Ese silbido/siseo es un síntoma clásico. ¿Has revisado todas las mangueras y conexiones alrededor del turbo? Una abrazadera suelta o una manguera agrietada podrían causar definitivamente una reducción de potencia y una mala respuesta del motor, además de activar la luz de verificación del motor. Dado que es un híbrido, tal vez también compruebes si hay algún código específico del sistema híbrido relacionado con la sobrealimentación. Yo empezaría con una inspección visual antes de tirar piezas.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la rápida respuesta! Hice una revisión visual rápida, pero honestamente, no estoy muy familiarizado con la configuración del turbo en este motor. ¿Algún consejo sobre dónde buscar específicamente esas mangueras y conexiones de refuerzo? Soy un poco novato en lo que respecta a los problemas del turbo, por lo que cualquier indicación sería increíble. ¿Hay puntos de fallo comunes que deba conocer?

(Traducido del Inglés)

De acuerdo, rastrear las mangueras de sobrealimentación puede ser complicado. Comience justo después de la salida del turbocompresor y siga las tuberías hasta el intercooler, luego desde el intercooler hasta el colector de admisión. Preste especial atención a cualquier manguera de goma, ya que pueden agrietarse con la edad y el calor. Además, revise la válvula de descarga y su brazo actuador; un defecto allí puede causar todo tipo de problemas de sobrealimentación. Para ser honesto, con esos síntomas, especialmente el calado, también podría ser un problema más grave con el turbo en sí. A los 220.000 km, el desgaste es definitivamente un factor. Es posible que desee considerar que lo revise un mecánico con experiencia en sistemas turbo; podría ahorrarle muchos dolores de cabeza a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Seguí tu consejo y lo llevé a un mecánico local. Resulta que la válvula de descarga era de hecho la culpable. La reparación, incluyendo piezas y mano de obra, me costó alrededor de 860 €. ¡Ahora funciona de maravilla, muchas gracias!

(Traducido del Inglés)

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