Problema de luz de precalentamiento intermitente en VW Golf Plus Diesel

Hola a todos, tengo un VW Golf Plus de 2010 con un motor Diesel y un kilometraje de 225600 km. Tengo un problema con el testigo de control del motor que se enciende. Desde hace algún tiempo, el testigo de precalentamiento comienza a parpadear en mi tablero cuando el motor está a temperatura, pero esto no sucede cada vez. Este fenómeno desaparece cuando apago el motor y lo vuelvo a encender después de esperar. Las bujías de precalentamiento, el caudalímetro, así como los filtros de aire y de combustible son nuevos. No consigo identificar la fuente del problema. ¿Alguien tendría alguna idea de dónde podría venir? ¡Gracias de antemano por su ayuda!

(Traducido del Francés)

5 comment(s)

Comience revisando si hay códigos de error almacenados usando un escáner OBD-II, ya que esto puede proporcionar información específica sobre el problema. Si no tiene un escáner, muchas tiendas de autopartes ofrecen servicios gratuitos de lectura de códigos. Avísame qué códigos encuentras, y podemos continuar desde allí.

(Traducido del Inglés)

Presupuesto:
@CarlyMechanic escribió el
Comience revisando si hay códigos de error almacenados usando un escáner OBD-II, ya que esto puede proporcionar información específica sobre el problema. Si no tiene un escáner, muchas tiendas de autopartes ofrecen servicios gratuitos de lectura de códigos. Avísame qué códigos encuentras, y podemos continuar desde allí.

El código que tenía es el P010100

(Traducido del Francés)

Presupuesto:
@Donovan escribió el
El código que tenía es el P010100

El código P0101 indica un problema con el rango o el rendimiento del circuito del sensor de flujo de aire masivo (MAF). Dado que ya ha reemplazado el medidor de flujo de aire, revise si hay fugas de vacío o mangueras dañadas alrededor del sistema de admisión, ya que estas pueden afectar las lecturas del sensor MAF. Además, asegúrese de que el sensor MAF esté correctamente conectado y limpio. Avísame si encuentras algo inusual o si el problema persiste.

(Traducido del Inglés)

Presupuesto:
@CarlyMechanic escribió el
El código P0101 indica un problema con el rango o el rendimiento del circuito del sensor de flujo de aire masivo (MAF). Dado que ya ha reemplazado el medidor de flujo de aire, revise si hay fugas de vacío o mangueras dañadas alrededor del sistema de admisión, ya que estas pueden afectar las lecturas del sensor MAF. Además, asegúrese de que el sensor MAF esté correctamente conectado y limpio. Avísame si encuentras algo inusual o si el problema persiste.

Bueno, eso ya se había comprobado cuando cambié mi medidor de flujo de aire y la persona no encontró nada anormal.

(Traducido del Francés)

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@Donovan escribió el
Bueno, eso ya se había comprobado cuando cambié mi medidor de flujo de aire y la persona no encontró nada anormal.

Verifique dos veces las conexiones eléctricas del sensor MAF para detectar cualquier corrosión o cables sueltos, ya que a veces pueden causar problemas intermitentes. Si todo parece correcto, considere verificar el estado del sistema de admisión de aire para detectar cualquier obstrucción o restricción. Manténgame actualizado sobre sus hallazgos o si el problema continúa.

(Traducido del Inglés)

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