Problema de pérdida de refrigerante en VW Caddy: señales de advertencia y soluciones

Tuve un problema similar con mi VW Golf (2016, gasolina) el invierno pasado. Teniendo algo de experiencia con problemas en el sistema de refrigeración, primero revisé todas las mangueras del radiador y el depósito de refrigerante para detectar fugas visibles. El problema resultó ser mucho más simple de lo esperado. Después de la inspección, mi mecánico encontró una conexión de sensor defectuosa cerca del depósito de refrigerante. El sensor en realidad estaba leyendo niveles incorrectos a pesar de que el refrigerante estaba bien. El conector del cable se había corroído, causando lecturas falsas intermitentes y activando la luz de verificación del motor. La solución consistió en limpiar el conector y reemplazar la sección del mazo de cables. El costo total fue de 95€ incluyendo el tiempo de diagnóstico. La reparación duró aproximadamente una hora. Antes de sacar conclusiones sobre problemas importantes, sugeriría: 1. Verificar si el refrigerante está realmente bajo revisando el nivel del depósito de refrigerante cuando esté frío 2. Buscar fugas de refrigerante obvias alrededor de las mangueras y conexiones del radiador 3. Hacer que un profesional revise las conexiones del sensor ¿Cuál es su tasa de consumo de refrigerante actual? ¿Observa algún charco debajo del automóvil o un olor dulce en el compartimento del motor? Esta información ayudaría a determinar si se trata de una fuga real o posiblemente de un problema del sensor como en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Actualización sobre mi situación: resulta que mi Caddy tenía problemas de sobrecalentamiento del motor a pesar de que el refrigerante se rellenaba regularmente. Después del último servicio a los 73507 km, noté una pequeña fuga de líquido refrigerante cerca de una de las mangueras principales del radiador. El taller probó el sistema a presión y encontró una grieta capilar en el punto de conexión. La fuga de refrigerante fue gradual, sin dejar charcos obvios, pero requiriendo rellenos cada pocas semanas. Haber diagnosticado esto correctamente me salvó de un posible daño grave al motor. Vale la pena comprobar estos puntos básicos antes de asumir escenarios del peor de los casos, como una falla de la junta de culata. Mi reparación terminó costando 280 € en piezas y mano de obra. El coche funciona perfectamente ahora sin luces de advertencia ni problemas de temperatura.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento de tu problema con el Caddy. Mi Golf, de hecho, tuvo un problema similar con la manguera del radiador antes del problema del sensor que mencioné anteriormente. La pequeña grieta estaba casi en el mismo lugar, donde la manguera se conecta a la carcasa de la bomba de agua. La prueba de presión del sistema de refrigeración es definitivamente el enfoque correcto. Se pueden formar bolsas de aire en el sistema incluso con fugas minúsculas, lo que lleva a un flujo de refrigerante inconsistente. El ventilador de refrigeración podría funcionar horas extras intentando compensar, que es exactamente lo que sucedió en mi caso antes de que lo repararan. El costo de reparación de 280 € suena correcto, estos trabajos necesitan un tiempo de diagnóstico adecuado para localizar el punto exacto de la fuga. Mucho mejor detectar estos problemas temprano antes de que se conviertan en problemas más graves que podrían afectar la junta de culata u otros componentes importantes. Simplemente sigue monitoreando el nivel de tu depósito de refrigerante durante las próximas semanas para asegurarte de que la reparación se mantenga. A veces, estos puntos de conexión pueden volver a desarrollar problemas, especialmente si la proporción de mezcla de refrigerante no es del todo correcta o si se está acumulando corrosión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de conducir el coche durante unas semanas desde la reparación, puedo confirmar que el problema está completamente resuelto. No más pérdida de refrigerante ni avisos de sobrecalentamiento del motor. El nivel del depósito de refrigerante se ha mantenido estable en la marca correcta. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, la prueba de presión del sistema de refrigeración fue clave para encontrar el punto exacto de la fuga. La pérdida gradual de refrigerante a través del manguito del radiador agrietado podría haber provocado eventualmente daños graves en el motor si no se hubiera controlado. El coste total de reparación de 280 € fue razonable teniendo en cuenta el trabajo de diagnóstico y las piezas necesarias. Las comprobaciones periódicas de los niveles de refrigerante y los manguitos del radiador durante el mantenimiento deberían ayudar a detectar estos problemas a tiempo. Mucho más barato que lidiar con una bomba de agua averiada o problemas peores en el futuro.

(Traducido del Inglés)