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sophiemayer3

Problema de presión de sobrealimentación del motor de gasolina Sprinter

Mi Mercedes Sprinter de 2009 con motor de gasolina tiene la luz de verificación del motor encendida y parece haber perdido potencia, con una respuesta del motor terrible y un aumento del consumo de combustible a 163813 km. Sospecho una falla en el control de la presión de sobrealimentación. ¿Alguien ha lidiado con esto antes, y podría ser una fuga de vacío o un solenoide de sobrealimentación? ¿Es el sensor de presión una causa probable?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Mercedes Sprinter 2009 con motor de gasolina está experimentando una pérdida de potencia, mala respuesta del motor y un aumento en el consumo de combustible, con la luz de "Check Engine" encendida. El problema sospechoso es una falla en el control de la presión de sobrealimentación, potencialmente causada por una fuga de vacío o un solenoide de sobrealimentación defectuoso. Después de consultar con un taller, el problema se identificó como un defecto en una válvula de conmutación de vacío, la cual fue reparada, resolviendo el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

christopherbeck26

Eso suena duro. Tuve algo similar con mi viejo Vauxhall Astra, aunque era un motor diferente. También tuve un problema de caída de presión relacionado con el controlador de sobrealimentación. ¿Está arrojando algún código específico? Empezaría por revisar todas las líneas de vacío en busca de grietas o roturas, ya que una pequeña fuga puede causar grandes problemas.

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sophiemayer3 (community.author)

¿Cuando dices líneas de vacío, te refieres a las pequeñas mangueras de goma conectadas a la admisión? ¿Dónde suele estar ubicado el controlador de impulso? No soy muy hábil mecánicamente, así que por favor explícalo de forma sencilla.

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christopherbeck26

Sí, esas pequeñas mangueras de goma. En mi Astra, muchas eran frágiles y se agrietaron, lo que provocó que mi sensor de presión diera lecturas incorrectas. La ubicación del controlador de sobrealimentación depende de la configuración de tu motor, pero normalmente está cerca del turbocompresor. Si no estás muy seguro, podría valer la pena que lo revisen en un taller antes de que causes más daños.

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sophiemayer3 (community.author)

Lo llevé a un taller. Era un defecto en una válvula de conmutación de vacío, tal como sospechaba. El coste de la reparación fue de 140 €. Ahora funciona como nuevo.

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