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Problema de presión de sobrealimentación Seat Exeo

Tengo un Seat Exeo, fabricado en 2008, con motor de gasolina, que actualmente muestra 157578 km en el odómetro. He estado experimentando una constelación de síntomas que sugieren fuertemente una falla en el actuador de presión de sobrealimentación. La luz de "Check Engine" se ha encendido, acompañada de una reducción perceptible en la potencia del motor y una lentitud bastante desalentadora en la respuesta del motor. Además, he notado un silbido peculiar, junto con un silbido fuerte bastante alarmante al acelerar. En ocasiones, el motor incluso ha mostrado una tendencia a detenerse al ralentí, y el consumo de combustible parece haber aumentado notablemente. ¿Podría esto atribuirse a una válvula de derivación eléctrica defectuosa que causa un mal funcionamiento de la válvula de descarga del turbo y, en última instancia, una fuga de sobrealimentación?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

Lamento escuchar los problemas que estás experimentando con tu Seat Exeo. Tus síntomas suenan bastante desagradables. Curiosamente, tuve un problema similar con mi viejo Renault Megane, aunque era diésel. La luz de "Check Engine", la potencia reducida y un extraño silbido apuntaban a una fuga de sobrealimentación. ¿Es posible que la válvula actuadora esté defectuosa y esté causando un mal funcionamiento de la válvula de descarga del turbo? ¿Has tenido la oportunidad de inspeccionar las mangueras para ver si hay algún signo obvio de daño?

(Traducido del Inglés)

Gracias por su rápida respuesta. Agradezco que comparta su experiencia con el Renault Megane. Cuando dice "inspeccione las mangueras", ¿podría quizás explicar con más detalle en qué mangueras específicas debería concentrarme? Además, ¿qué debo buscar exactamente en términos de "signos obvios de daño"? ¿Bastaría una simple inspección visual, o se necesitaría un equipo más especializado?

(Traducido del Inglés)

En cuanto a las mangueras, concéntrese en las conectadas al turbo e intercooler. Los signos obvios de daño pueden incluir grietas, rajaduras o incluso conexiones sueltas. Una inspección visual debería ser suficiente para identificar cualquier problema importante. Sin embargo, tenga en cuenta que diagnosticar problemas de turbo sin las herramientas y la experiencia adecuadas puede ser difícil. Teniendo en cuenta la gama de síntomas que está experimentando, y con la posibilidad del silbido y el paro del motor, probablemente sería prudente consultar a un mecánico cualificado. Pueden realizar un diagnóstico completo y determinar la causa exacta del fallo del actuador de presión de sobrealimentación. Creo que ese sería un buen punto de partida.

(Traducido del Inglés)

Sinceramente, agradezco que se haya tomado el tiempo para compartir su experiencia. Parece que mis sospechas eran correctas. Lo llevé a un taller de confianza, y después de una inspección exhaustiva, confirmaron que la válvula de derivación eléctrica estaba defectuosa, causando el fallo del actuador de presión de sobrealimentación. La reemplazaron, y el coche ahora funciona sin problemas de nuevo. La reparación me costó aproximadamente 250€. Me alegra que esté resuelto ahora. ¡Gracias de nuevo por su ayuda!

(Traducido del Inglés)

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