maximilianhimmel13

Problema de presión del cilindro en Skoda Yeti Diesel

Tengo un problema desconcertante con mi Skoda Yeti diésel 2011. Estoy experimentando fluctuaciones en la presión del cilindro, lo que lleva a un mayor consumo de combustible y una reducción de la potencia del motor. La luz de "Check Engine" también está encendida. Sospecho que podría ser un error consecuente de algo completamente diferente, pero no estoy seguro por dónde empezar a buscar. He descartado cosas obvias como problemas con las bujías (¡es un diésel, obviamente!), pero me pregunto si alguien ha experimentado algo similar. Me preocupa que pueda ser un problema del árbol de levas o algo más grave, pero no hay ruidos de golpeteo en el motor.

(Traducido del Inglés)

Un Skoda Yeti diésel de 2011 experimentaba fluctuaciones en la presión del cilindro, lo que provocaba un mayor consumo de combustible, una reducción de la potencia del motor y el encendido de la luz de advertencia del motor. Inicialmente se sospechó que el problema era un árbol de levas o un problema más grave, pero no se producían golpes en el motor. Tras una investigación más a fondo, se descubrió que un sensor defectuoso estaba causando lecturas de error erróneas. La sustitución del sensor resolvió el problema, y el vehículo volvió a su funcionamiento normal sin costes adicionales bajo garantía.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

Parece que tienes un problema similar al que tuve con mi Yeti, aunque hace ya un tiempo. Un mayor consumo de combustible y la luz de "Check Engine" son definitivamente señales de alarma. ¿Has revisado el inyector de combustible? Ese fue el culpable en mi caso. También podría ser la junta de culata, si tienes mala suerte.

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Interesante. Cuando dice inyector de combustible, ¿fue una falla completa o solo algún tipo de mal funcionamiento? ¿Notó algún otro síntoma, como ralentí irregular o humos de escape inusuales? ¿Y cuál era el kilometraje de su automóvil cuando sucedió eso?

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No fue un fracaso total, más bien una entrega de combustible inconsistente. Sí, el ralentí brusco era definitivamente notable, especialmente en frío. No recuerdo el kilometraje exacto, pero fue más o menos el mismo que el tuyo. Si fuera tú, lo llevaría a un taller y obtendría un diagnóstico adecuado antes de que cause más daños.

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Gracias por la información. Resultó ser un sensor defectuoso que causó una cascada de lecturas erróneas. La fluctuación de la presión del cilindro era un fantasma, sin golpes de motor reales ni nada serio. Reemplazaron el sensor, borraron los códigos y todo funciona sin problemas ahora. ¡El costo de reparación fue de 0€ bajo garantía!

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