Problema de presión del radiador del Ford GT

Eso suena frustrante. Tuve síntomas similares con mi antiguo BMW Serie 5, aunque estaba relacionado con las líneas del enfriador de aceite de la transmisión. El coche arrojaba todo tipo de errores de transmisión y entraba en modo de emergencia. ¿Has comprobado a fondo las conexiones al radiador y al enfriador de aceite? ¿Funciona correctamente el ventilador de refrigeración?

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la rápida respuesta! Cuando dices 'conexiones', ¿te refieres específicamente a las conexiones eléctricas de los sensores y del propio refrigerador, o también a las conexiones físicas, como las mangueras? Y con respecto al ventilador de refrigeración, ¿hay alguna forma fiable de probar si funciona correctamente aparte de simplemente observar si se enciende?

(Traducido del Inglés)

Sí, tanto las conexiones eléctricas como físicas. Un conector suelto o corroído puede causar todo tipo de problemas extraños. En cuanto al ventilador, puedes intentar encenderlo a través del menú de diagnóstico (si tu coche tiene uno) o desenchufando el sensor de temperatura, lo que normalmente activa el ventilador a alta velocidad como medida de seguridad. En última instancia, es posible que desees conectar un manómetro y que lo diagnostiquen correctamente en un taller. Esto podría ser un poco más complejo que una simple inspección visual.

(Traducido del Inglés)

Agradezco la aclaración y las sugerencias. Basándome en su experiencia y la posible complejidad, programaré una cita con un mecánico de confianza. Haré que inspeccionen a fondo las conexiones, el ventilador de refrigeración y, como sugirió, que utilicen un manómetro para diagnosticar correctamente el problema. Para cualquiera que experimente un problema similar, resultó ser un conector defectuoso en el sensor de presión del radiador. Me costó 95€ repararlo.

(Traducido del Inglés)