georghuber4

Problema de presión del radiador del Ford GT

Estoy experimentando un problema preocupante con mi Ford GT 2023, motor de gasolina. Tiene unos 80166 km. Sospecho que la presión de aceite del radiador es defectuosa. La luz indicadora de la transmisión y la luz de verificación del motor se encienden intermitentemente. La transmisión automática parece estar atascada en modo de emergencia y el cambio de marchas no es suave. He notado patinaje de la caja de cambios, cambios sucios y ruidos de rechinamiento al cambiar de marcha. He revisado la memoria de errores y he encontrado un error almacenado. ¿Podría ser la causa una conexión de cable o enchufe defectuosa? ¿Alguna idea antes de llevarlo?

(Traducido del Inglés)

Un Ford GT 2023 está experimentando problemas con la presión de aceite del radiador, indicado por luces intermitentes de transmisión y de "Check Engine", y la transmisión atascada en modo de emergencia con cambios sucios y ruidos de rechinamiento. Las posibles causas incluyen conexiones de cable o enchufe defectuosas, particularmente relacionadas con el sensor de presión del radiador. Las soluciones sugeridas implican verificar las conexiones eléctricas y físicas, asegurarse de que el ventilador de enfriamiento esté funcionando y usar un manómetro para un diagnóstico adecuado. En última instancia, el problema se resolvió reparando un conector defectuoso en el sensor de presión del radiador.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

Eso suena frustrante. Tuve síntomas similares con mi antiguo BMW Serie 5, aunque estaba relacionado con las líneas del enfriador de aceite de la transmisión. El coche arrojaba todo tipo de errores de transmisión y entraba en modo de emergencia. ¿Has comprobado a fondo las conexiones al radiador y al enfriador de aceite? ¿Funciona correctamente el ventilador de refrigeración?

(community_translated_from_language)

¡Gracias por la rápida respuesta! Cuando dices 'conexiones', ¿te refieres específicamente a las conexiones eléctricas de los sensores y del propio refrigerador, o también a las conexiones físicas, como las mangueras? Y con respecto al ventilador de refrigeración, ¿hay alguna forma fiable de probar si funciona correctamente aparte de simplemente observar si se enciende?

(community_translated_from_language)

Sí, tanto las conexiones eléctricas como físicas. Un conector suelto o corroído puede causar todo tipo de problemas extraños. En cuanto al ventilador, puedes intentar encenderlo a través del menú de diagnóstico (si tu coche tiene uno) o desenchufando el sensor de temperatura, lo que normalmente activa el ventilador a alta velocidad como medida de seguridad. En última instancia, es posible que desees conectar un manómetro y que lo diagnostiquen correctamente en un taller. Esto podría ser un poco más complejo que una simple inspección visual.

(community_translated_from_language)

Agradezco la aclaración y las sugerencias. Basándome en su experiencia y la posible complejidad, programaré una cita con un mecánico de confianza. Haré que inspeccionen a fondo las conexiones, el ventilador de refrigeración y, como sugirió, que utilicen un manómetro para diagnosticar correctamente el problema. Para cualquiera que experimente un problema similar, resultó ser un conector defectuoso en el sensor de presión del radiador. Me costó 95€ repararlo.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model