Problema de ruido sibilante y economía de combustible de la Clase G

Un silbido al acelerar, una mala economía de combustible y una luz de verificación del motor sugieren fuertemente una fuga de aire en la admisión. Dada el kilometraje, las mangueras de admisión son los principales sospechosos. Inspeccione visualmente todas las mangueras, desde la caja del filtro de aire hasta el cuerpo del acelerador, especialmente las conexiones. Las grietas o roturas, particularmente en la parte inferior de las mangueras, son comunes. También se debe inspeccionar la manguera de entrada del turbocompresor. ¿Qué código de error muestra la luz de verificación del motor?

(Traducido del Inglés)

Todavía no he comprobado el código de error. Si la fuga se produce después del sensor de flujo de masa de aire pero antes del turbo, ¿indicaría eso una manguera específica? ¿Hay un fallo común en el sistema de admisión de aire para este modelo y motor?

(Traducido del Inglés)

Sí, una fuga después del sensor de flujo de aire masivo pero antes del turbo apunta a un problema en esa sección del sistema de admisión. Las fallas comunes en ese motor a menudo involucran la manguera corrugada que conecta la carcasa del filtro de aire con la entrada del turbo. El calor y la presión degradan la goma, lo que provoca grietas. Además, revise los tubos de vacío más pequeños que se ramifican desde el tubo de admisión principal; pueden volverse quebradizos. Dados los síntomas, sugiero una visita al taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias, eso confirma mis sospechas. Reemplacé la manguera de admisión. El silbido se ha ido, la economía de combustible ha vuelto a la normalidad y la luz de verificación del motor está apagada. La reparación costó 100 €. Agradezco su aporte.

(Traducido del Inglés)