07 Volvo V50 Diesel Overheating Issue and Engine Coolant Bypass Valve Troubleshooting

Hola, parece que estás en una situación un poco difícil con tu V50. Tengo un '09 Volvo V60 Diesel, un poco cerca de la suya, ¿no? Ahora, yo no soy ningún mono de grasa, pero he abordado algunos problemas de coche aquí y allá. Así que toma mi palabra con una pizca de sal. Tuve un problema similar hace un tiempo. El problema resultó ser la conexión del cable de la válvula de derivación del refrigerante, que estaba defectuosa. Lo llevé al taller de mi barrio y me lo arreglaron en un santiamén. Me costó unos 155 euros, nada mal, ¿no? Para entrar en el meollo de tu problema, ¿podrías hacer unas fotos de la zona de la válvula de derivación, o quizás decirnos si has notado alguna fuga o algo? Espero que esto te ayude y que consigas que tu V50 vuelva a funcionar sin problemas pronto.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡gracias por la ayuda! Realmente aprecio su visión. Hoy he abierto el capó y recuerdo haber notado un poco de humedad en esa zona. Pero no he notado ninguna fuga hasta ahora. Voy a tratar de tomar algunas fotos después del trabajo de hoy y compartir em 'aquí. En términos de kilometraje, mi V50 está sentado en alrededor de 38443 KM, tenía el último servicio de hace un par de meses. Todo fue shipshape entonces, no hay problemas mencionados. El sobrecalentamiento y la cosa de la luz del motor acaba de empezar a suceder de la nada. Es un verdadero rompecabezas, ¿no? A pesar de este problema, tengo que decir que este viejo caballo de batalla no me ha dado muchos dolores de cabeza en el pasado. Espero que esta vez sea sólo un pequeño arreglo. Gracias por orientarme, ¡me has salvado la vida!

(Traducido del Alemán)

Hey, ¡encantado de escuchar en cualquier momento! Su bajo kilometraje V50 está bastante bien para un modelo '07, creo. La humedad que has notado, sin embargo, podría sugerir algún tipo de problema con el líquido refrigerante, tal vez una pequeña fuga que aún no se ha notado, o condensación, pero eso es sólo especulación por mi parte. ¿Recuerdas mi problema con el cable de la válvula de derivación del refrigerante? Los tipos del taller me dijeron que ocurrió debido a la exposición al calor. Podría ser el calor del motor, pero bueno, ya que ambos conducimos Volvos diesel, creo que podría ser un escenario similar para usted. Especialmente con la luz del motor encendida al mismo tiempo. Dado que no has tenido más problemas con tu viejo y fiable V50, yo no me preocuparía demasiado. Estas máquinas suecas están construidas como tanques, ¿no? Por lo general, cualquier problema se puede solucionar sin demasiados problemas. De todas formas, yo sugeriría que la revisaran, por si está empezando a mostrar su edad. No me gustaría que te unieras al club de los motores sobrecalentados. A la espera de esas fotos, estoy seguro de que alguien por aquí puede ayudar a dar sentido a 'em. Mantennos informados y cruzo los dedos para que no sea nada grave. Saludos.

(Traducido del Alemán)

Gracias por seguir conmigo. Te agradezco mucho la información. Creo que ya me había encontrado con una situación parecida en otro coche, así que me suena. Pero tienes razón, lo mejor es que me lo revisen bien para evitar unirme a ese club de motores sobrecalentados que mencionas. Jajaja. Definitivamente estoy trabajando en conseguir esas fotos pronto, ¡prometido! Y sí, he sido bastante afortunado con mi V50 hasta ahora, estos suecos sí que saben de coches. Ha sido un caballo de batalla fiable y soy optimista de que va a seguir así una vez que este problema se solucione. Mantendré a todo el mundo informado de cómo va todo en el taller y espero que ayude a cualquiera que se encuentre con esto. Gracias de nuevo. Gracias de nuevo.

(Traducido del Alemán)

Tengo un Volvo XC60 modelo 2020 con motor B4. Desde los 70.000 km no consigo librarme de problemas mecánicos. Ya no queda nada del "tanque sueco", la marca Volvo se ha convertido en una "tortura china". Se han cambiado la caja de cambios, el motor del maletero, la transmisión completa y el turbo. El motor se ha bajado dos veces. El refrigerador EGR se ha cambiado dos veces. Ahora tiene 283.000 km. Podría decir que la luz de avería del motor nunca se ha apagado. El rendimiento del motor está bajando constantemente. El consumo de combustible ha aumentado de 7,8 a 8,9 l/km. Estoy de nuevo en el taller, esta vez me dicen que la válvula by-pass del refrigerante está defectuosa. Después de un gasto de 25.000 euros, pagaré unos 400 euros más por esto. Tengo mucha curiosidad, me pregunto cuál será la próxima avería.

(Traducido del Turco)

Lamento escuchar sobre los problemas continuos con su XC60. Dados los extensos arreglos y costos que ya ha enfrentado, es comprensible que esté frustrado. Para la válvula de derivación del refrigerante, asegúrese de que el centro de servicio revise cualquier problema relacionado, como fugas u obstrucciones en el sistema de refrigeración, que podrían estar contribuyendo a los problemas recurrentes. Si aún no lo ha hecho, considere hablar con el centro de servicio sobre cualquier posible problema subyacente que pueda estar causando estas fallas repetidas. Manténganos al tanto del resultado y no dude en preguntar si tiene más preguntas.

(Traducido del Inglés)