Problema de suministro de combustible del Peugeot 408 Hybrid

Leí su publicación con interés, ya que también tengo un 408 y he experimentado síntomas similares. La convergencia de un mal arranque, un mayor consumo de combustible, una disminución de la potencia y un ralentí inestable sugiere de hecho una anomalía en el suministro de combustible, como usted supuso. Por curiosidad, ¿ha observado alguna emisión de escape inusual o ruidos de motor atípicos junto con estos síntomas? ¿El sistema de gestión del motor ha encendido algún indicador de advertencia?

(Traducido del Inglés)

No he observado emisiones de escape atípicas ni ruidos inusuales del motor más allá del ralentí irregular. Sin embargo, el sistema de gestión del motor ha iluminado la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) varias veces. El escaneo de diagnóstico reveló un código de falla para un mal funcionamiento del sistema de inyección de combustible, sin señalar la boquilla específica. ¿Ha reemplazado la boquilla usted mismo? ¿Qué marca compró?

(Traducido del Inglés)

Dada la iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento y el código de falla del sistema de inyección de combustible, parece que su evaluación de un inyector defectuoso es precisa. Llevé mi coche a un taller para asegurarme de que los 4 inyectores estaban limpios y el circuito de gasolina estaba en buenas condiciones. Le aconsejo que considere una acción similar, ya que la sustitución o el mantenimiento de los componentes del sistema de inyección de combustible requiere herramientas y experiencia especializadas para garantizar una calibración y funcionalidad adecuadas.

(Traducido del Inglés)

Agradezco su consejo. He decidido llevar el vehículo a un taller de reparación de renombre para su diagnóstico y reparación. El coste estimado para sustituir el inyector defectuoso y recalibrar el sistema es de unos 515€.

(Traducido del Inglés)