gertkoehler1
Problema de terminal treinta del Mercedes ML Hybrid
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
gertkoehler1 (Author)
Buen punto sobre la prueba de carga. Solo verifiqué el voltaje en reposo. ¿Dónde está el disyuntor ubicado para el Terminal 30? ¿Está integrado en la caja de fusibles o separado a lo largo del mazo de cables? Recuerdo haber perseguido un problema similar en un Clase S más antiguo y era una conexión corroída escondida en lo profundo del mazo.
(Traducido del Inglés)
SBrandt19
Normalmente está integrado en la caja de fusibles principal, pero los diseños de Mercedes pueden variar. Dada la naturaleza intermitente y su experiencia con conexiones corroídas, aconsejo una inspección exhaustiva del mazo de cables, especialmente cerca del motor de arranque y alrededor de cualquier punto de conexión a tierra. Los problemas intermitentes como este a menudo se diagnostican mejor con el diagnóstico STAR. Una visita al taller podría ser útil.
(Traducido del Inglés)
gertkoehler1 (Author)
Gracias por la información. Tenías razón en que lo mejor era diagnosticarlo en un taller. Confirmaron que era una batería auxiliar muy descargada y defectuosa, lo que afectaba a todo el sistema. El coste de la reparación fue de 290 €. ¡Agradezco la ayuda!
(Traducido del Inglés)
Únete ahora al debate:
SBrandt19
Los problemas de Terminal 30 en los híbridos son complicados. ¿Aisló completamente la batería durante la verificación de la caja de fusibles? Un consumo parásito del sistema híbrido puede simular una batería defectuosa. Además, compruebe el disyuntor específicamente para el circuito del Terminal 30. He visto que se prueban bien con un multímetro, pero fallan bajo carga. ¿Qué voltaje está viendo en los terminales de la batería tanto en reposo como al intentar arrancar?
(Traducido del Inglés)