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Problema de transmisión del Volvo S40

Bien, necesito algo de cerebro aquí. Mi Volvo S40 de 2006 con motor de gasolina está dando problemas. Tiene 159379 km en el reloj. La luz indicadora de la transmisión y la luz de control del motor están ambas encendidas. La transmisión automática está atascada en modo de emergencia. No cambia bien en absoluto, parece que patina, y estoy escuchando ruidos de rechinamiento desagradables cuando intenta cambiar. He comprobado los códigos, y apunta a un problema de presión de aceite en el radiador. He comprobado el nivel de refrigerante del radiador y parece estar bien. Sospecho una mala conexión en algún lugar, tal vez un cable o un enchufe defectuoso. Antes de profundizar, ¿alguien ha visto esto antes?

(Traducido del Inglés)

Un Volvo S40 de 2006 está experimentando problemas de transmisión, con el indicador de transmisión y las luces de "Check Engine" iluminadas, y el vehículo atascado en modo de emergencia. Se sospecha que el problema está relacionado con un problema de presión de aceite del radiador, posiblemente debido a una mala conexión o un enchufe defectuoso. Después de limpiar los contactos sin mejorar, el problema se resolvió reemplazando un enchufe defectuoso en un taller de reparación.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

Los síntomas que describe indican ciertamente un mal funcionamiento dentro del sistema de transmisión, potencialmente relacionado con la presión de aceite del radiador, como indican sus códigos de error. ¿Ha inspeccionado el mazo de cables y los conectores asociados con el sensor de presión del radiador en busca de signos de corrosión, daños o conexiones sueltas? Asegurar una vía eléctrica limpia y segura es primordial antes de considerar procedimientos de diagnóstico más invasivos. ¿Puede confirmar los códigos de error específicos que recuperó de la computadora del vehículo?

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¡Gracias por la rápida respuesta! Sí, hice una inspección visual del mazo de cables y los conectores, pero para ser honesto, fue una mirada superficial. No vi nada obviamente obvio, pero definitivamente echaré un vistazo más de cerca, prestando especial atención a la corrosión. El código de error almacenado en la memoria estaba relacionado con la presión de aceite del radiador; no recuerdo el número exacto ahora mismo. ¿Hay áreas específicas en el mazo de cables que se sabe que son problemáticas en estos S40?

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Dado el código de error, y reconociendo su inspección detallada, debo sugerir encarecidamente que consulte a un técnico certificado de Volvo para una evaluación de diagnóstico exhaustiva. Si bien un cable o una conexión de enchufe dañados es plausible, una investigación adicional puede revelar problemas más complejos dentro del sistema de transmisión que requieren herramientas y experiencia especializadas. Continuar sin la orientación adecuada puede exacerbar la situación. Le aconsejo que concierte una cita con su taller local de inmediato.

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Agradezco la información. Pasé un tiempo extra limpiando todos los contactos. Ninguna mejora. Al final, lo llevé a mi taller de confianza. Resultó ser una bujía defectuosa como se sospechaba, costándome 95 € con mano de obra e impuestos incluidos. ¡Gracias de nuevo por sus pensamientos!

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