Problema de transmisión diésel Mercedes CLK

¡Vaya, suena mal! Tuve algo similar en mi viejo Peugeot, aunque no era un Merc. Mi transmisión se comportaba de forma muy extraña, como la tuya. Resultó ser un interruptor de presión defectuoso. ¿Es eso lo que quieres decir con sensor de aceite? Hacía que el coche pensara que tenía poco aceite, incluso cuando no era así. ¡Puede que merezca la pena comprobarlo!

(Traducido del Inglés)

Gracias por la pronta respuesta. Por 'sensor de aceite', me refiero al sensor de presión de aceite de la transmisión, que creo que incluye un interruptor de presión. ¿Podría decirme más sobre los síntomas específicos que tenía su Peugeot y cómo supo que era el interruptor de presión? ¿Usó un manómetro para comprobarlo?

(Traducido del Inglés)

¡Vale, entonces el presostato es probablemente lo mismo! Mi Peugeot cambiaba de marcha con fuerza, como BANG, y a veces no cambiaba de marcha en absoluto. El modo de emergencia era común. No lo diagnostiqué yo mismo, la verdad. Lo llevé a un taller y lo conectaron a su ordenador sofisticado. Me dijeron que las lecturas de presión eran muy variables, incluso después de que revisaran el nivel de aceite. Reemplazaron el interruptor y, ¡boom!, problema resuelto. Sugeriría una visita a un taller...

(Traducido del Inglés)

Agradezco que hayas compartido tu experiencia. Basándome en tu consejo, y tras una consulta adicional, decidí llevar el vehículo a un taller cualificado para un diagnóstico profesional. Resultó que el sensor de presión de aceite de la transmisión estaba realmente defectuoso, y el nivel de aceite era ligeramente bajo, como se sospechaba. Se sustituyó el sensor y se corrigió el nivel de aceite, lo que supuso un coste total de reparación de 365 €. La transmisión funciona ahora sin problemas y sin problemas. Gracias de nuevo por tu ayuda.

(Traducido del Inglés)