Problema de transmisión VW Bora: Alerta de cambios bruscos

Tuve un problema muy similar en mi VW Golf 2002 con transmisión automática. Como alguien con algo de experiencia técnica trabajando en VWs, los síntomas que describes suenan familiares. El módulo de control de mi Golf mostraba advertencias similares de mal funcionamiento del tren motriz, y la transmisión entró en modo de emergencia. Inicialmente, pensé que era un problema de transmisión, pero resultó que el sensor ABS estaba enviando señales incorrectas a la unidad de control de la transmisión. Un escaneo de diagnóstico en un taller reveló múltiples códigos de falla relacionados con el sistema ABS que estaban causando estos síntomas de transmisión. El mecánico borró los códigos de falla y reinició el módulo de control. Esto resolvió los problemas de cambios bruscos y de respuesta del selector de marchas sin necesidad de reemplazar ninguna pieza. La reparación estuvo cubierta por una garantía existente, por lo que no costó nada repararla. Sin embargo, vale la pena señalar que este podría no ser tu problema exacto. Para ayudar a diagnosticar tu caso específico, podrías compartir: ¿Hay alguna luz de advertencia en el tablero? ¿El problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente? ¿Has notado algún ruido inusual en las ruedas o en el sistema ABS? ¿Se ha revisado el coche recientemente? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar a lo que experimenté con el sistema ABS afectando al control de la transmisión.

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Gracias por la respuesta detallada. Mi último servicio fue hace 2 meses. La advertencia de mal funcionamiento del tren motriz aparece principalmente cuando el motor está frío. No hay sonidos inusuales de las ruedas, pero la transmisión hace un ruido de golpeteo durante los cambios de marcha. La única luz de advertencia es la luz de control de la transmisión, que se enciende de la nada. Después de ejecutar un escaneo de diagnóstico de problemas en casa, obtuve códigos de error que apuntan a los solenoides del cuerpo de la válvula. Dado el comportamiento de la palanca de cambios y la activación frecuente del modo de regreso a casa, esto parece coincidir con los síntomas. Lo reservaré la semana que viene para un diagnóstico adecuado en un taller, espero que sean solo los solenoides y no toda la transmisión que necesite ser reemplazada.

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Gracias por los detalles adicionales. Según su descripción, su problema parece diferente al que experimenté con mi Golf. Si bien mis problemas de transmisión fueron causados por señales ABS defectuosas, sus códigos de diagnóstico de problemas que apuntan a los solenoides del cuerpo de la válvula tienen más sentido con el ruido de golpes durante los cambios. Los síntomas de arranque en frío y el comportamiento del selector de marchas que menciona son señales clásicas de solenoides de transmisión defectuosos. Cuando me repararon la transmisión después de la reparación del ABS, el mecánico explicó que los problemas con los solenoides a menudo hacen que el módulo de control active el modo de protección para conducir a casa. La buena noticia es que reemplazar los solenoides es mucho menos costoso que reemplazar toda la transmisión. Mi taller local me ofreció un presupuesto de alrededor de 800 € por un trabajo de reemplazo completo de los solenoides del cuerpo de la válvula en mi VW, aunque al final no lo necesité. Asegúrese de que el taller realice un análisis de diagnóstico completo antes de comenzar cualquier reparación. Deberían poder identificar exactamente qué solenoides están causando los códigos de falla y si pudiera haber otros problemas subyacentes con el sistema de control de la transmisión.

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Gracias a tu ayuda, creo que me estoy acercando a comprender el problema. Estos solenoides del cuerpo de válvulas parecen ser los culpables probables que causan mis avisos de mal funcionamiento del tren motriz. El hecho de que la transmisión entre en modo de emergencia principalmente durante los arranques en frío coincide con lo que mencionaste sobre las medidas de protección. El rango de precios que mencionaste para la sustitución del solenoide me da un buen punto de referencia. Definitivamente es mejor que tener que reemplazar toda la transmisión. Al menos la caja de transferencia en sí parece estar bien, ya que el ruido metálico solo ocurre durante los cambios de marcha. Me aseguraré de pedir al taller un escaneo diagnóstico completo del sistema de control de la transmisión cuando lo lleve la semana que viene. Realmente espero que los códigos de falla confirmen que son solo los solenoides y nada más grave. Gracias por compartir tu experiencia, me ayudó a comprender mejor qué preguntas hacer en el taller y qué esperar en cuanto a costos para las reparaciones.

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