Problema de vibración en la dirección y pérdida de potencia en la VW Transporter

Tuve un problema similar con mi VW Caddy 2018 el verano pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, reconocí los síntomas que describiste, especialmente la combinación de problemas de dirección y advertencias de control de tracción. En mi caso, el sensor del ángulo de dirección necesitaba recodificación y recalibración. El sistema electrónico de estabilidad estaba recibiendo lecturas incorrectas, causando una asistencia de dirección asistida irregular y esas luces de advertencia. Al llevarlo a un taller especializado, diagnosticaron la codificación defectuosa del sensor en una hora. El costo total de reparación fue de 195 €, que incluyó el tiempo de diagnóstico y el procedimiento de recalibración. La reparación duró aproximadamente 2 horas en total. Después de la reparación, realizaron una rápida verificación de la alineación de las ruedas para asegurarse de que todo estuviera correctamente calibrado. La respuesta de la columna de dirección volvió a la normalidad y todas las luces de advertencia se apagaron inmediatamente. Antes de sugerir soluciones específicas para tu caso, podrías compartir: ¿Has notado algún patrón de desgaste inusual en los neumáticos? ¿El problema empeora a velocidades más altas? ¿Hay alguna otra luz de advertencia en el tablero? ¿Recientemente te han hecho algún trabajo de suspensión? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es puramente relacionado con el sensor o si podría haber problemas mecánicos adicionales que abordar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi VW acaba de tener su primer servicio a los 15427 km, donde le hicieron una inspección básica pero no encontraron nada preocupante en ese momento. Después de leer tu respuesta, revisé los patrones de desgaste de mis neumáticos, que parecen normales. La vibración definitivamente empeora por encima de las velocidades de autopista, y no tengo ninguna otra luz de advertencia excepto el parpadeo ocasional del control de tracción. Noté que los problemas de dirección comenzaron gradualmente en las últimas dos semanas, en lugar de repentinamente. Los sensores automotrices podrían necesitar una recalibración como en tu caso, aunque me pregunto si una revisión completa de la alineación de las ruedas podría valer la pena hacer al mismo tiempo. Odiaría solucionar un problema solo para encontrar otro problema subyacente que cause estos síntomas. Según tus costos de reparación, parece una inversión razonable solucionar esto antes de que potencialmente cause daños más extensos. Lo reservaré para la semana que viene y me aseguraré de que revisen tanto el sensor de ángulo como la alineación mientras esté allí.

(Traducido del Inglés)

Tus síntomas suenan extraordinariamente similares a lo que experimenté con mi Caddy. La aparición gradual de los problemas de dirección combinada con las vibraciones a velocidad de autopista coinciden exactamente con lo que sucedió con el mío. Inicialmente pensé que solo recalibrar el sensor de dirección solucionaría todo, pero terminé necesitando también una alineación completa de las ruedas. La comprobación de la alineación de las ruedas reveló que mis neumáticos delanteros estaban ligeramente fuera de especificación, lo que contribuía a los problemas de vibración. Aunque el desgaste de los neumáticos parecía normal, la alineación estaba lo suficientemente desviada como para afectar la estabilidad de la columna de dirección a velocidades más altas. El sistema electrónico de estabilidad estaba intentando compensar estas pequeñas variaciones, causando esas advertencias intermitentes de control de tracción. El costo total de mi reparación completa terminó siendo de 320 €, que incluyó la recalibración del sensor de dirección y el servicio de alineación completa de las ruedas. Mirando hacia atrás, hacer ambas cosas a la vez me ahorró una segunda visita al taller. Las vibraciones desaparecieron por completo y la dirección volvió a su funcionamiento suave original. Dado que tu kilometraje es relativamente bajo, es posible que solo necesites la recalibración del sensor, pero que te revisen la alineación mientras está en el elevador tiene mucho sentido. Los problemas de dirección a velocidades de autopista sugieren particularmente que valdría la pena revisar ambas cosas.

(Traducido del Inglés)

Basándome en tu experiencia y en los datos adicionales sobre las vibraciones a alta velocidad en la carretera, creo que lo mejor es revisar tanto el sensor como la alineación. El hecho de que tu Caddy necesitara ambas reparaciones a pesar de síntomas iniciales similares realmente ayuda a confirmar mi decisión. La aparición gradual de mis problemas de dirección coincide con lo que describiste, y saber que el coste total de la reparación ronda los 320 € me ayuda a presupuestar adecuadamente. Es tranquilizador saber que la reparación resolvió completamente tus problemas de vibración y restauró la función de dirección correcta. Me aseguraré de mencionar tanto los problemas del sensor de dirección como de solicitar una comprobación completa de la alineación de las ruedas cuando lo lleve la semana que viene. Los sensores automotrices en estos VW parecen bastante sensibles a las variaciones de alineación, por lo que abordar ambos aspectos tiene sentido. Realmente agradezco que compartas todos los detalles de tu experiencia de reparación, es exactamente el tipo de información del mundo real que esperaba obtener antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)