Problema del calentador PTC diésel Silverado

¡Suena familiar! Tuve un problema similar con mi antiguo BMW Serie 3, de diferente marca, el mismo dolor de cabeza. Los arranques en frío eran difíciles y el consumo de combustible aumentó notablemente, especialmente en invierno. No era un problema del calentador PTC (eran los calentadores de incandescencia), pero los síntomas suenan muy similares. ¿Comprobó la resistencia del elemento calefactor? Un circuito abierto definitivamente lanzaría un código y estropearía la estrategia de arranque en frío del motor.

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¡Gracias! Cuando dices que compruebe la resistencia del elemento calefactor, ¿te refieres al propio elemento calefactor auxiliar? Si es así, ¿dónde puedo encontrar el conector para probar esta resistencia? Quiero estar seguro de que estoy probando lo correcto.

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Sí, me refería al propio elemento calefactor auxiliar. En mi BMW, era difícil de alcanzar, cerca del motor del ventilador. Dado que es un calentador PTC, debería estar entre el núcleo del calentador principal y el sistema de ventilación. Honestamente, con el código de error y los síntomas, podría ser más fácil llevarlo a un taller. Mi problema me costó alrededor de 250 € para diagnosticarlo y repararlo (bujías de precalentamiento y mano de obra), por lo que podría valer la pena obtener una opinión profesional antes de empezar a desmontar cosas.

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Entendido. Llevé el Silverado a un taller, como sugirió. El calentador auxiliar eléctrico estaba defectuoso, como se sospechaba. El coste de la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, fue de 350 €. Reemplazar el calentador PTC lo arregló todo. ¡Gracias de nuevo!

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