Problema del colector de admisión diésel GLK

Eso suena frustrante. Tuve un problema similar con mi viejo Vauxhall Astra diésel hace unos años: potencia reducida, luz del motor, todo. Resultó ser las mariposas de remolino en el colector de admisión. ¿Son las mariposas de tu colector de admisión lo mismo? Se quedaban atascadas y no se abrían ni se cerraban correctamente, lo que estropeaba la mezcla de aire/combustible. ¿El silbido parece provenir de la zona del motor? Si las mariposas están atascadas parcialmente abiertas, eso podría causar una fuga de vacío, lo que podría explicar el silbido, el funcionamiento irregular y la reducción de potencia. ¿Se ha encendido ya la luz del motor? Si es así, ¿has hecho leer los códigos de error? Eso es lo primero que haría. Te dará una idea mucho mejor de lo que está pasando y podría confirmar tu sospecha sobre la mariposa del colector. Espero que esto ayude.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Mencionaste las mariposas de remolino en tu Vauxhall. ¿Forman parte del colector de admisión de ese coche o son un componente separado? Solo intento entender si el problema que tuviste es directamente comparable a lo que estoy experimentando. El silbido definitivamente parece provenir del área del motor, posiblemente alrededor del propio colector de admisión. La luz del motor aún no se ha encendido, pero tengo la sensación de que es solo cuestión de tiempo.

(Traducido del Inglés)

En mi Astra, las mariposas de remolino estaban integradas en el colector de admisión. Básicamente, el colector tenía estas mariposas en el interior que se suponía que ayudaban a controlar el flujo de aire hacia los cilindros, especialmente a bajas revoluciones del motor. Cuando se obstruían con depósitos de carbono, empezaban a atascarse, causando problemas. Dado que el silbido parece provenir de la zona del colector y que estás experimentando síntomas similares a los que yo tuve, definitivamente parece que podría ser un problema del colector. Teniendo en cuenta la edad y el kilometraje de tu GLK, te sugiero que lo lleves a un taller para que te hagan un diagnóstico adecuado y evitar daños mayores.

(Traducido del Inglés)

Gracias de nuevo por las respuestas detalladas. Lo llevé a un taller y confirmaron que era el control de la aleta del colector de admisión. Interruptor defectuoso como se sospechaba. Lo reemplazaron y el coste total ascendió a 465 €. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad, el funcionamiento irregular y los tirones han desaparecido, y el silbido ya no está. ¡Agradezco el consejo!

(Traducido del Inglés)