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walter_blaze6

Problema del convertidor de par del Fortuner

Hola, tengo un Toyota Fortuner de 2005, motor de gasolina, con unos 92.000 km. Recientemente, se encendieron la luz de verificación del motor y la luz indicadora de la transmisión. La caja de cambios patina y los cambios son bruscos, y escucho ruidos de chirrido cuando cambia de marcha. La lectura de la memoria de errores apunta a un embrague de bloqueo del convertidor de par de la transmisión automática defectuoso. ¿Alguien ha experimentado problemas similares?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

janwalter1

¡Saludos! Recuerdo haber lidiado con algo parecido en mi antiguo Saab 9-5, aunque se manifestó de manera un poco diferente. El ruido de rechinamiento es particularmente preocupante. Cuando dices 'patinando', ¿podrías elaborar? ¿Ocurre a velocidades específicas o durante ciertos cambios de marcha? ¿El código de error especificó algo más allá de 'convertidor defectuoso'? A veces, los códigos son bastante vagos y podrían indicar problemas relacionados como bajo nivel de líquido de transmisión o un solenoide defectuoso. Pero ten cuidado, en mi caso, fue de hecho el convertidor de par. Prepárate para una factura considerable.

(Traducido del Inglés)

walter_blaze6 (Author)

¡Gracias por la respuesta! Cuando digo que patina, me refiero a que el motor sube de revoluciones sin un aumento correspondiente de la velocidad, sobre todo al acelerar desde parado o al subir una cuesta. El código de error era bastante específico: 'Rendimiento del circuito del embrague del convertidor de par o atascado en apagado'. Comprobé el nivel del líquido de la transmisión y parece estar bien. ¿Podría ser otra cosa aparte del propio convertidor?

(Traducido del Inglés)

janwalter1

Dado el código de error detallado y los síntomas que estás describiendo, ciertamente parece que el convertidor de par es el principal sospechoso. Si bien un solenoide defectuoso podría teóricamente causar problemas similares, la parte 'apagado' del código de error apunta fuertemente a una falla mecánica dentro del propio convertidor. Me temo que es probable que sea el convertidor. En mi caso con el Saab, los síntomas progresaron rápidamente después de las señales de advertencia iniciales. Recomendaría encarecidamente llevarlo a un taller de reparación de renombre para un diagnóstico profesional y un presupuesto detallado antes de proceder. No es una reparación barata.

(Traducido del Inglés)

walter_blaze6 (Author)

Gracias por confirmar mis temores. Lo llevé a un taller local y confirmaron que es el convertidor de par. Me presupuestaron 2120€ por la reparación. ¡Ay! Pero al menos sé qué pasa. ¡Gracias de nuevo por la ayuda!

(Traducido del Inglés)

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