jamessilver1
Problema del filtro de partículas diésel del Volvo C70
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Volvo C70 diésel de 2011 está experimentando problemas con la luz de advertencia del filtro de partículas diésel (DPF), reducción de la potencia del motor, humo excesivo y un olor a quemado. El código de error indica "presión de escape del filtro de partículas diésel demasiado baja", lo que sugiere un posible problema con el sensor de contrapresión de escape. Después de comprobar el cableado y las conexiones, se identifica el sensor como la causa probable. Reemplazar el sensor defectuoso resuelve el problema, restaurando el rendimiento del vehículo.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
jamessilver1 (community.author)
¡Gracias por la pronta respuesta! Revisé el cableado y parece estar bien, sin daños evidentes. No he podido revisar el DPF. No tengo las herramientas adecuadas. Si el cableado está bien, ¿eso confirma prácticamente que es el sensor, o hay algo más que pueda causar baja presión? También estoy un poco preocupado por el humo.
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jakob_hartmann1
Si bien un problema de cableado puede causarlo, si el cableado parece estar bien, el sensor en sí es el culpable más probable dado ese código de falla y esos síntomas. Un sensor defectuoso no leería correctamente la presión, lo que podría hacer que la ECU no inyecte la cantidad correcta de combustible. Eso conduciría a un exceso de humo y un rendimiento deficiente. Sugeriría llevarlo a un mecánico de confianza. Pueden confirmar el sensor y revisar otras piezas. Lo mejor es solucionarlo antes de que cause más daños al DPF o al turbo.
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jamessilver1 (community.author)
¡De acuerdo, muchas gracias por el consejo! Lo llevé a un taller local y tenías toda la razón: era el sensor de contrapresión del escape. Lo reemplazaron y ahora todo funciona perfectamente. Me costó unos 245 € en total. ¡Realmente aprecio la ayuda!
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VOLVO
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C70
jakob_hartmann1
Esa lectura baja de presión de escape combinada con esos síntomas apunta definitivamente a un problema con el sistema de escape. El sensor es un buen punto de partida. ¿Has comprobado el cableado y las conexiones del propio sensor? A veces, una conexión suelta puede causar lecturas falsas. Además, ¿está el DPF relativamente limpio? Un DPF obstruido podría causar problemas similares, aunque normalmente con lecturas de alta presión.
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