Problema del generador V50

¡Suena mal! Esa combinación de síntomas apunta definitivamente a un problema con el sistema de carga. Las luces débiles y los problemas de arranque son signos clásicos. ¿Has comprobado el voltaje en los bornes de la batería mientras el motor está en marcha? Debería estar en torno a los 14 V. Si es significativamente más bajo, es probable que el alternador esté a punto de fallar. Sin embargo, antes de lanzarte a reemplazar el alternador, comprueba las conexiones a la batería y al propio alternador. Una conexión suelta o corroída puede causar problemas similares.

(Traducido del Inglés)

¡De acuerdo, gracias por el consejo! No tengo un multímetro ahora mismo, pero probablemente pueda pedirle uno prestado a un amigo. ¿Dónde exactamente debo sondear con las puntas del multímetro en el alternador? ¿Y es peligroso meterse con la electrónica del coche mientras está en marcha? Me da un poco de miedo que me electrocuten o que se queme algo.

(Traducido del Inglés)

¡Bien, escuchen, la seguridad es lo primero! Desconecten el terminal negativo de la batería antes de meter mano a nada. Para probar el alternador, vuelvan a conectar el terminal negativo, arranquen el coche y luego midan cuidadosamente el voltaje entre el terminal B+ en la parte trasera del alternador (normalmente es un perno grande con un cable conectado) y un buen punto de conexión a tierra en el bloque del motor. Pero, sinceramente, dados todos los síntomas y códigos de error que están obteniendo, y especialmente si no están seguros, probablemente sea mejor que lo revise un taller. Un alternador defectuoso puede afectar a todo tipo de componentes electrónicos del coche.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la ayuda! Lo llevé a un mecánico local, y tenías razón: el generador estaba averiado. Terminé pagando 960 € por un reemplazo. ¡Ay! Al menos el coche funciona sin problemas ahora. ¡Agradezco que me hayas guiado en la dirección correcta!

(Traducido del Inglés)