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matteojohnson1

Problema del indicador de transmisión Ranger

Hola chicos, tengo un problema extraño con mi Ford Ranger de 2013, motor diésel, 143593 km en el reloj. El indicador de la transmisión y las luces de verificación del motor siguen apareciendo. La transmisión automática entra en modo de emergencia, no cambia bien, a veces patina y hace un ruido de chirrido desagradable al cambiar. He comprobado los códigos y apunta a un problema de presión de aceite del radiador. He comprobado las cosas obvias como los niveles de refrigerante y si hay fugas visibles, pero nada. ¿Podría ser un cable o una conexión de enchufe defectuosa?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Ford Ranger 2013 con motor diésel está experimentando problemas con el indicador de transmisión y las luces del motor de verificación, lo que lleva a la activación del modo de emergencia, cambios de marcha incorrectos, deslizamiento y ruidos de rechinar. Se sospecha que el problema está relacionado con un problema de presión de aceite del radiador. Las causas potenciales incluyen un ventilador de refrigeración defectuoso, un sensor de presión del refrigerante del radiador o problemas en el mazo de cables, particularmente conectores corroídos. La solución implicó limpiar y reemplazar un conector corroído en el sensor de presión de aceite del radiador, resolviendo el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

emanuelcrystal10

¡Saludos! Lamento saber que está experimentando esta problemática situación con su Ranger. Recuerdo haber experimentado complicaciones análogas con la transmisión automática de mi Ford Ranger, y deseo compartir algunas de mis observaciones que pueden ser beneficiosas para usted. Mi Ranger presentaba síntomas similares, incluyendo la iluminación de las luces de advertencia y un comportamiento de cambio de marchas anómalo. ¿Ha examinado el ventilador de refrigeración y el sensor de presión del refrigerante del radiador en busca de anomalías? En mi experiencia, tales componentes suelen estar implicados en los tipos de problemas que usted ha descrito. Además, me gustaría preguntarle, ¿ha examinado el mazo de cables que conduce a la transmisión? Un cableado defectuoso o conectores corroídos pueden indudablemente generar lecturas erróneas y, en consecuencia, fallos de funcionamiento.

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matteojohnson1 (community.author)

¡Gracias por la detallada respuesta! Mencionaste revisar el ventilador y el sensor de presión. ¿Podrías explayarte en qué debería buscar exactamente? ¿Alguna prueba específica o señales visuales que indiquen un problema? Y con respecto al mazo de cables, ¿hay un lugar común donde estas cosas suelen fallar?

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emanuelcrystal10

Ciertamente. Al examinar el ventilador de refrigeración, asegúrese de que funciona de manera óptima y no presenta ruidos o vibraciones inusuales, ya que esto puede indicar una falla mecánica que podría influir indirectamente en la eficiencia del radiador. Para el sensor de presión del refrigerante del radiador, inspecciónelo meticulosamente en busca de signos de daños físicos o corrosión. Sería prudente utilizar un multímetro para verificar la señal eléctrica del sensor. Con respecto al mazo de cables, se debe prestar especial atención a las áreas cercanas al colector de escape y otras fuentes de calor, ya que estas son a menudo susceptibles a la degradación. Además, los conectores son frecuentemente propensos a la corrosión, lo que requiere una inspección cuidadosa. A la luz de las complejidades inherentes al diagnóstico de tales asuntos, buscar el consejo de un taller automotriz competente puede, en última instancia, demostrar ser el curso de acción más juicioso.

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matteojohnson1 (community.author)

Muchas gracias por el consejo, realmente ayudó a reducir las cosas. Resultó ser un conector corroído en el sensor de presión de aceite del radiador, tal como usted sospechaba. Una limpieza rápida y un nuevo conector después, y todo volvió a la normalidad. Me costó 95 € en el taller. ¡Agradezco la ayuda!

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