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jannikschmidt21

Problema del inyector de arranque en frío del LFA

Mi Lexus LFA 2011, motor de gasolina, presenta un mal funcionamiento del motor durante la fase de arranque en frío y arranca mal. El kilometraje es de 95046 km. Sospecho que hay un inyector de arranque en frío defectuoso. ¿Alguna información de diagnóstico?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Lexus LFA 2011 con 95.046 km está experimentando un bajo rendimiento del motor durante los arranques en frío, presuntamente debido a un inyector de arranque en frío defectuoso. El problema probablemente implica problemas de suministro de combustible, y las causas potenciales incluyen un mal funcionamiento del inyector o fallos de encendido del sistema de encendido. Los pasos de diagnóstico sugeridos incluyen la prueba de los inyectores para medir parámetros de rendimiento como el patrón de pulverización y el caudal, en lugar de comenzar con la limpieza. En última instancia, se confirmó que el problema era una válvula/inyector de inyección defectuoso, que fue reparado.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

liam_star3

El arranque difícil en un LFA apunta definitivamente a problemas de suministro de combustible durante los arranques en frío. ¿Ha considerado una prueba de inyectores o la comprobación de la presión del riel de combustible? Un fallo de encendido también podría contribuir, así que tal vez compruebe también el sistema de encendido. Es difícil de precisar sin más diagnósticos, pero empiece por lo básico.

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jannikschmidt21 (community.author)

Gracias por tu respuesta. ¿Podrías explicar el proceso de prueba de los inyectores? ¿Es factible realizar una limpieza de los inyectores como primer paso, o sería más apropiado realizar una prueba completa de los inyectores en esta etapa?

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liam_star3

En cuanto a las pruebas de inyectores frente a la limpieza, me inclinaría por una prueba exhaustiva primero. Esto le dará una imagen clara del rendimiento de cada inyector: patrón de pulverización, caudal y fugas. La limpieza podría mejorar las cosas, pero es un poco como un tiro en la oscuridad sin saber el alcance del problema. Dada la edad y el kilometraje del LFA, y los síntomas, podría ser mejor llevarlo a un taller de confianza.

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jannikschmidt21 (community.author)

Entendido. Agradezco su aporte. El problema era, de hecho, una válvula/inyector de inyección defectuoso. El costo de la reparación ascendió a 515 €. Gracias de nuevo por su ayuda.

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