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pauldunkel1

Problema del inyector de arranque en frío del Patrol

Tengo problemas con mi Nissan Patrol de 2012 (motor de gasolina). Tiene unos 213.837 km. Últimamente, arranca MUY mal, especialmente cuando hace frío. Es decir, le cuesta mucho. E incluso cuando arranca, el motor funciona muy mal durante los primeros minutos. Me pregunto si alguien se ha encontrado con esto antes. Estoy pensando que podría ser algo con la inyección de combustible, pero no estoy seguro de por dónde empezar a investigar. ¿Alguna idea?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Nissan Patrol 2012 está experimentando arranques en frío deficientes y un rendimiento del motor irregular inicialmente. Se sospecha que el problema está relacionado con el sistema de inyección de combustible, particularmente con el inyector de arranque en frío. Un caso similar se resolvió diagnosticando y reemplazando un inyector de arranque en frío defectuoso, lo que sugiere que una prueba adecuada de los inyectores es un primer paso prudente antes de proceder con las reparaciones.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

juergensky36

¡Suena familiar! Tuve un problema similar con mi Patrol (no recuerdo el año exacto, pero es de la misma época). ¿Ralentí inestable y problemas para arrancar, especialmente en frío? Revisa tu inyector de arranque en frío. El mío estaba totalmente estropeado. Apuesto a que ese es tu culpable. Los problemas con el sistema de combustible nunca son divertidos...

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pauldunkel1 (community.author)

¡Interesante! ¿Cómo descubriste que era específicamente el inyector de arranque en frío? ¿Hiciste algún tipo de prueba de inyectores, o fue obvio cuando lo miraste? Estoy tratando de evitar simplemente tirar piezas sin saberlo con seguridad. ¿De alguna manera estuvo involucrado el riel de combustible?

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juergensky36

Bueno, estuve investigando un poco, pero honestamente, lo llevé a un taller. Hicieron algunas pruebas adecuadas en los inyectores. Resulta que el inyector de arranque en frío estaba realmente defectuoso. Lo mejor es que lo diagnostiquen correctamente antes de reemplazar algo. Terminé pagando alrededor de 515 € por el trabajo. El conducto de combustible en sí estaba bien en mi caso.

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pauldunkel1 (community.author)

¡Vale, eso es súper útil! Definitivamente voy a ver si me hacen una prueba de los inyectores. Parece que es la forma más inteligente de proceder. ¡Muchas gracias por compartir tu experiencia, lo aprecio mucho! Me da un punto de partida. Tenía miedo de que fuera algo con la ECU. ¡Crucemos los dedos!

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