Problema del motor diésel Clase E

Vaya, eso me suena familiar. Tuve casi exactamente los mismos síntomas en mi Clase E, menos el silbido, pero el silbido definitivamente estaba allí. La luz de verificación del motor y los tirones al acelerar me estaban volviendo loco. Apostaría a que se trata de una fuga de presión en algún lugar del sistema del turbocompresor. El silbido bien podría ser aire que se escapa. ¿Ha comprobado todas las mangueras y conexiones alrededor del turbo y el intercooler para detectar grietas o holguras? Una manguera agrietada es probablemente la solución más fácil y barata. De lo contrario, sí, podría ser el propio sensor de presión el que esté dando lecturas falsas, lo que estropea el sistema de gestión del motor. ¿Qué códigos está sacando de la luz de verificación del motor? Eso le dará una idea mucho mejor de lo que está pasando. ¿El turbo realmente está funcionando?

(Traducido del Inglés)

Agradezco sus comentarios. He inspeccionado las mangueras y las conexiones, pero no he encontrado ningún problema evidente. Tampoco puedo comprobar el código de error en este momento. ¿Resolvió usted mismo su problema similar o lo llevó a un taller? Si utilizó un taller, ¿puede compartir los detalles de la reparación y el coste?

(Traducido del Inglés)

De acuerdo, si no puedes encontrar ningún daño obvio en las mangueras y no tienes un lector de códigos, consideraría seriamente llevarlo a un taller. Yo mismo estuve jugando con el mío durante mucho tiempo persiguiendo lo que pensé que era una fuga de presión y terminé dañando otra cosa porque no sabía lo que estaba haciendo. Probablemente sea algo simple como una manguera rota que es difícil de ver o incluso un sensor de presión defectuoso como sospechabas. Deberían ser capaces de determinar la causa exacta bastante rápido con sus herramientas de diagnóstico. Además, pueden probar correctamente el turbocompresor para asegurarse de que no esté dañado. Ahórrate el posible dolor de cabeza y obtén una opinión profesional. Estoy bastante seguro de que podría estar relacionado con el sensor de presión del turbo.

(Traducido del Inglés)

Agradezco que hayas compartido tu experiencia. Llevé el coche a un taller y tenías toda la razón. Resultó ser un sensor de presión de sobrealimentación defectuoso y la conexión del cable era, en efecto, defectuosa. Se sustituyó el sensor, se reparó la conexión y la luz de verificación del motor ya está apagada. El coche vuelve a funcionar sin problemas y los ruidos de tirones y silbidos han desaparecido. El coste total fue de 95 €, como había estimado. Su orientación fue invaluable para ayudarme a diagnosticar el problema y resolverlo.

(Traducido del Inglés)