samuel_miller1
Problema del sensor de presión de combustible del Safrane
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Renault Safrane 2000 con motor de gasolina presentó problemas como el encendido de la luz de "Check Engine", el ralentí inestable y la reducción de potencia. El código de diagnóstico P0190 indicó un sensor de presión del riel de combustible defectuoso, lo que puede causar estos síntomas al proporcionar datos de presión de combustible imprecisos a la unidad de control del motor. Reemplazar el sensor defectuoso resolvió los problemas, restaurando el rendimiento del vehículo.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
samuel_miller1 (community.author)
Sí, el código de diagnóstico fue P0190, lo que creo que confirma que es el sensor de presión del raíl de combustible. ¿Reemplazar el sensor solucionó los problemas en su caso?
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georgmaier1
Afirmativo, el código P0190 sugiere fuertemente una falla en el circuito del sensor de presión de combustible. En mi experiencia, reemplazar el sensor rectificó los problemas por completo. Sin embargo, si bien es plausible intentar el reemplazo usted mismo, le sugiero que consulte a un taller. El reemplazo requiere atención a los detalles para evitar fugas de combustible. Además, el nuevo sensor debe calibrarse correctamente para garantizar que el motor funcione de manera óptima.
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samuel_miller1 (community.author)
Lo llevé al taller y confirmaron que el sensor estaba defectuoso. Lo reemplazaron y parece que todo funciona sin problemas ahora. El coste total de la reparación fue de unos 240 €. Espero que esto ayude a cualquier otra persona con un problema similar.
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SAFRANE
georgmaier1
Experimenté un problema similar con mi Safrane, y entiendo su frustración. Los síntomas que describe – luz de verificación del motor, parada en ralentí y potencia reducida – son de hecho indicativos de un problema potencial con el sensor de presión de combustible. Cuando este sensor falla, la unidad de control del motor (ECU) recibe información inexacta sobre la presión de combustible en el conducto. En consecuencia, la ECU puede calcular incorrectamente la mezcla aire-combustible correcta, lo que lleva a un rendimiento del motor subóptimo y a los problemas que ha descrito. ¿Hubo algún código de diagnóstico específico que apareciera durante la verificación?
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