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Problema del sensor de presión del colector del V40

Tengo un Volvo V40 diésel de 2014. La luz de verificación del motor está encendida, la potencia del motor ha disminuido, la respuesta es pobre y el consumo de combustible ha aumentado. El diagnóstico sugiere un sensor de presión del colector defectuoso, posiblemente debido a una fuga de vacío. ¿Alguien ha visto esto?

(Traducido del Inglés)

Un Volvo V40 diésel de 2014 presentó problemas como el encendido de la luz de "Check Engine", reducción de la potencia del motor, mala respuesta y aumento del consumo de combustible. El diagnóstico indicó un sensor de presión de múltiple defectuoso, posiblemente debido a una fuga de vacío. Una prueba de humo confirmó una fuga cerca del sensor. Reemplazar el sensor de presión del múltiple resolvió el problema, restaurando el rendimiento normal del motor.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

También tengo un V40. Su descripción suena como un problema que tuve no hace mucho. La potencia reducida y una luz de verificación del motor fueron mis principales síntomas. ¿Cómo determinó la fuga de vacío? ¿Pruebas específicas o solo códigos de diagnóstico?

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Hice una prueba de humo en el colector de admisión, que mostró una fuga cerca del sensor. El código de diagnóstico lo confirmó. ¿Coincidían tus síntomas con los míos y reemplazaste el sensor?

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Mis síntomas eran casi idénticos. Dada su prueba de humo y el código, probablemente sea el mismo problema. Sugiero llevarlo a un taller para reemplazar el sensor, o hacerlo usted mismo si sabe cómo. Yo no lo hice. Eso debería resolverlo.

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Gracias por el consejo. Lo llevé a un mecánico. El sensor de presión del colector era el problema. El reemplazo, incluida la mano de obra, costó 235 €. El motor funciona normalmente ahora.

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