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johanneshofmann8

Problema del solenoide VANOS Talisman

Mi Renault Talisman diésel de 2019 está arrojando códigos a los 215898 km. La luz de verificación del motor está encendida y el consumo de combustible ha aumentado. El diagnóstico apunta a una mecánica VANOS de admisión defectuosa, probablemente un defecto de la electroválvula del árbol de levas o un problema de suministro de energía. ¿Alguien ha experimentado algo similar?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Renault Talisman diésel de 2019 está experimentando una luz de "Check Engine" y un aumento del consumo de combustible a los 215.898 km, con diagnósticos que indican un posible problema con la mecánica VANOS de admisión. El problema puede provenir de una válvula solenoide del árbol de levas defectuosa o de un problema de suministro de energía. Un caso similar sugirió que el solenoide VANOS podría ser el culpable, y se recomienda una reparación profesional debido a la complejidad del sistema y la necesidad de herramientas y experiencia específicas.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

melinajones3

Interesante, tuve un problema similar con mi Talisman, aunque no obtuve el aumento de consumo de combustible. La luz de Check Engine estaba encendida constantemente. El solenoide VANOS fue el culpable para mí también. ¿Notaste alguna baja potencia, especialmente a bajas RPM? Eso fue lo que me llevó a sospechar problemas de sincronización variable. Recuerdo haber leído algo sobre el VANOS de BMW y cómo sistemas similares pueden ser sensibles a la calidad y la presión del aceite. ¿Has revisado tus niveles de aceite recientemente?

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johanneshofmann8 (community.author)

Gracias por la rápida respuesta. Para ser honesto, no he notado ninguna pérdida de potencia significativa. El nivel de aceite está bien, y lo cambié recientemente, así que dudo que ese sea el problema. ¿Fue una solución sencilla para ti?

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melinajones3

Intenté un reemplazo, pero me encontré con algunos problemas y terminé llevándolo a un taller. Honestamente, a menos que tengas las herramientas específicas y conozcas los valores de torque exactos para todo, probablemente sea mejor dejar que un profesional se encargue. Podría ser más que solo el solenoide, y meterse con la cadena de distribución puede ser una pesadilla si no tienes cuidado. Vale la pena la tranquilidad.

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johanneshofmann8 (community.author)

Agradezco el consejo. Parece que es necesario ir al taller. Les pediré que revisen las electroválvulas del árbol de levas y la fuente de alimentación, como se sugirió. El costo de la reparación fue de alrededor de 250€, incluyendo piezas y mano de obra. ¡Gracias de nuevo por compartir tu experiencia!

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