Problema resuelto del motor diésel Mercedes Clase V

¡Oh, tío, sé lo que se siente! Me pasó algo parecido con mi viejo Renault Scenic, aunque el tuyo es mucho más nuevo. La luz del motor encendida más un rendimiento lento nunca es bueno. Lo de la sonda de escape me suena. En mi Scenic, acabó siendo una pequeña grieta en el sistema de escape cerca del sensor. Eso causó fluctuaciones de temperatura que alteraban las lecturas, activando la luz y alterando el control de emisiones. ¿Tu escape es inusualmente ruidoso o has notado alguna acumulación de hollín en algún lugar?

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la rápida respuesta! No es más ruidoso de lo habitual y no he visto hollín. ¿Dónde exactamente en el sistema de escape estaba la grieta en tu Scenic?

(Traducido del Inglés)

En el Scenic, la grieta estaba justo donde el tubo de escape se conectaba al catalizador. Básicamente, la fluctuación de temperatura afectó al sensor de escape. Debido a que la ECU pensó que el escape estaba demasiado caliente, redujo el combustible para proteger el motor. Por eso se sentía lento y el consumo aumentó. Honestamente, llevaría tu Mercedes a un taller. Pueden hacer una prueba de humo en el sistema de escape para encontrar cualquier fuga. Podría ser algo completamente diferente a mi problema, pero esos sensores suelen ser bastante fiables, y una fuga es una causa común de lecturas extrañas.

(Traducido del Inglés)

Gracias. Agradezco que hayas compartido tu experiencia. Lo llevé al taller y tenías razón; había una pequeña fuga en el sistema de escape. Lo encontraron rápidamente. También reemplazaron el sensor de escape ya que ya estaba dando lecturas dudosas. El coste total fue de 265 €. Funcionando sin problemas ahora.

(Traducido del Inglés)