Problemas con Audi A4 2009: Humo negro, largos arranques en frío y motor inestable.

Hola, una vez tuve una situación similar con mi Audi A6 2007, tengo poca experiencia en el trato con los coches así que espero que mi consejo sea útil. Cuando lo revisaron en mi taller, encontraron que mi inyector de combustible estaba internamente defectuoso. Tuvieron que sustituirlo, lo que costó algo más de 500 euros. Si me dieras más detalles, como el número exacto de modelo y el kilometraje, podría darte más información. También sería interesante saber si te han cambiado algo recientemente. Espero que te sirva de ayuda.

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Gracias por su respuesta, es muy útil. Mi Audi es un modelo A4 y ahora tiene un impresionante 182501 km en el reloj. La última revisión no fue hace mucho y no se sustituyó nada importante. Su consejo sobre el inyector de combustible tiene sentido. Se lo preguntaré a mi taller. Es molesto que pueda ser tan caro. Pero es lo que hay. Gracias de nuevo.

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No hay problema, me alegro de poder ayudarle. Tu A4 ya tiene unos cuantos kilómetros, así que no es de extrañar que algunas piezas empiecen a dar problemas. Dado el número de kilómetros, una válvula de inyección defectuosa es una clara posibilidad. Es una verdadera lástima que la reparación pueda ser tan cara, pero es mejor que destrozar el motor por completo. Y, por desgracia, estos componentes no son precisamente baratos en Audi. Es importante que lo revises cuanto antes y lo repares si es necesario, así evitarás daños mayores. Te deseo mucha suerte con esto, ¡ojalá se solucione tu problema! Hazme saber lo que averigües.

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Gracias por vuestra valoración y apoyo. Ahora también tengo la idea de que podría ser definitivamente la válvula de inyección. Me doy cuenta de que solucionar el problema rápidamente puede evitar daños y costes más importantes con el tiempo. El lunes la haré revisar en el taller y espero que no sea tan caro. Os mantendré informados en cuanto tenga noticias. Gracias de nuevo, sus consejos son muy apreciados. Hasta pronto.

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Hola Gerry, En mi Passat, también era la válvula de inyección o inyector que estaba defectuoso. Por desgracia, los inyectores de alta presión son extremadamente caros en comparación con los inyectores de combustible normales. Yo también pagué unos 450 euros, incluida la instalación y la puesta a punto.

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Hola, tal vez hay una empresa cerca de usted que también puede comprobar estos. Muchas veces también es factible una revisión (pero no funciona con todos los inyectores...). Saludos Max

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Hola he sustituido la tubería de refrigerante en mi a6 c6 2.4 v6 motor de gasolina que va de banco a banco sólo que ahora tengo el problema de que el coche me muestra cuando la lectura del sensor para la sincronización de encendido por desgracia no estoy seguro porque el coche tiene claros abandonos

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Parece que la sincronización de su motor está desajustada. Esto podría ser debido a una variedad de razones, tales como un sensor de posición del árbol de levas defectuoso, una correa de distribución que ha saltado un diente, o incluso un problema con el módulo de control del motor. Yo recomendaría comenzar con la comprobación más fácil, que es inspeccionar el sensor de posición del árbol de levas para detectar cualquier daño visible o conexiones sueltas. Si eso no revela nada, es posible que necesite un mecánico para comprobar la correa de distribución y el módulo de control del motor. Por favor, manténganos informados de su progreso.

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