Problemas con el ABS y el sensor de velocidad del Audi A3: Guía de reparación

Habiendo tenido un Audi A4 Hybrid 2019, me encontré con síntomas casi idénticos. Basado en alguna experiencia con problemas eléctricos en vehículos híbridos, esto suena muy familiar. Mi tablero de instrumentos también mostraba advertencias persistentes de ABS y las lecturas del velocímetro eran inconsistentes. La avería empezó a afectar también a la precisión del cuentakilómetros, lo que era una señal de alarma que apuntaba a la unidad de control y no sólo a un problema de sensores. Tras múltiples pruebas de diagnóstico, el taller confirmó que la unidad de control del ABS estaba defectuosa y debía sustituirse. La reparación completa, incluida la programación y calibración, costó unos 1.000 euros. La reparación resolvió completamente todos los síntomas, tanto los avisos del ABS como las incoherencias del velocímetro. Para una evaluación más precisa de su situación, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual, Si el problema aparece con más frecuencia cuando la batería está en un nivel de carga específico, Si hay otras luces de advertencia activas en el salpicadero, Si nota el problema más durante el frenado regenerativo Esta información ayudaría a determinar si su A3 está experimentando el mismo fallo de la unidad de control que afectó a mi A4.

(Traducido del Inglés)

Acabo de terminar mi servicio el mes pasado a 13407 KM. El mal funcionamiento del ABS parece más notable durante los ciclos de frenado regenerativo, y la entrada del sensor de velocidad de la rueda parece inconsistente según mi herramienta de escaneo. El ECM no muestra otros códigos de error relacionados, y las advertencias del salpicadero permanecen aisladas a la luz del ABS. El nivel de carga de la batería no parece afectar a la frecuencia del problema. Las fluctuaciones del velocímetro se producen con más frecuencia al frenar, lo que me hace inclinarme por la teoría de la unidad de control en lugar de un único sensor defectuoso. ¿El coste de reparación de 1000 euros que mencionas incluye también el proceso de diagnóstico completo?

(Traducido del Inglés)

Tus síntomas coinciden exactamente con mi experiencia, especialmente el comportamiento del velocímetro al frenar. Los problemas de comunicación entre la ECM y el módulo ABS en estos híbridos pueden ser difíciles de diagnosticar sin un equipo profesional. En mi caso, el total de 1000 euros incluía el diagnóstico completo, la sustitución de la unidad de control del ABS y la reprogramación. La mayor parte del coste fue en realidad la propia unidad. El taller realizó pruebas exhaustivas para verificar la entrada de todos los sensores de las ruedas, ya que las lecturas erróneas pueden simular un fallo de la unidad de control. En mi A4, inicialmente sospecharon de un problema de cableado entre el ECM y el módulo ABS debido a fluctuaciones similares en el velocímetro. Sin embargo, los errores de entrada consistentes durante el frenado regenerativo apuntaron a la unidad de control como la causa raíz. Cuando la sustituyeron, las advertencias del salpicadero desaparecieron inmediatamente y las lecturas del velocímetro se estabilizaron. Vale la pena señalar que la compatibilidad entre el módulo ABS y el sistema de frenado regenerativo es crítica en estos híbridos. Su kilometraje es bastante bajo para este tipo de fallo, por lo que es posible que desee comprobar si está cubierto por la garantía antes de proceder con las reparaciones. Dado que nuestros síntomas y configuraciones de vehículos son tan similares, sospecho fuertemente que usted está tratando con el mismo problema de la unidad de control en lugar de un problema del sensor. La advertencia aislada ABS sin otros códigos apoya esta teoría.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados sobre la teoría de la unidad de control. Después de revisar todos los síntomas, estoy de acuerdo en que el módulo ABS es probablemente el culpable, especialmente teniendo en cuenta cómo el velocímetro actúa durante el frenado. La transmisión parece estar bien ya que no hay luces de advertencia relacionadas, lo que apunta aún más a la unidad de control del ABS. El coste estimado de la reparación de 1000 euros, incluyendo el diagnóstico, parece razonable. Dado que mi coche sólo tiene 13407 KM, me puse en contacto con el concesionario sobre la cobertura de la garantía. Me confirmaron que el módulo ABS y los componentes relacionados todavía deberían estar bajo la garantía de fábrica, así que estoy programando una cita para que verifiquen el fallo de la unidad de control. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico final, pero en base a los síntomas coincidentes, en particular las inconsistencias del sensor durante el frenado regenerativo, Im bastante seguro de que esto va a resolver mis advertencias del tablero de instrumentos y restaurar la función adecuada ABS. Gracias por ayudar a reducir la causa probable antes de llevarlo.

(Traducido del Inglés)