Problemas con el acelerador del VW Arteon: Explicación de la pérdida de potencia

Tuve un problema similar con mi VW Passat 2019 con motor 2.0 TSI. Los síntomas fueron casi idénticos, con un retraso notable en la respuesta del acelerador y el motor finalmente entrando en modo de emergencia. Con algo de experiencia trabajando en VWs, inicialmente pensé que era el cuerpo del acelerador o el sistema de admisión de aire. Sin embargo, después de llevarlo a mi taller habitual, las pruebas de diagnóstico revelaron un módulo del pedal del acelerador defectuoso. La electrónica interna se había degradado, causando una respuesta inconsistente del acelerador. El costo total de reparación fue de 265 €, que incluyó el diagnóstico y la pieza de repuesto. La reparación resolvió todos los síntomas, y la luz de control del motor no ha vuelto a aparecer desde entonces. Antes de proceder con las reparaciones, sería útil saber: ¿Qué variante de motor tiene su Arteon? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz de control del motor? ¿El problema de respuesta del acelerador ocurre con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo más en el sistema de control del acelerador. También recomendaría obtener los códigos de error específicos, ya que esto puede indicar si se trata del módulo del pedal, el cuerpo del acelerador o potencialmente algo más en el sistema.

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Acabo de hacerle el servicio de 47000 km el mes pasado, así que el coche está bien mantenido. Después de leer su respuesta, verifiqué de nuevo y noté que el retraso en la respuesta del acelerador es en realidad peor cuando el motor está frío. El consumo de combustible ha aumentado en aproximadamente 2 L/100 km en las últimas semanas. Mi variante es el 2.0 TSI. Solo se ilumina la luz de comprobación del motor, ningún otro indicador de advertencia. El ralentí del motor también es un poco más brusco de lo normal, lo que no mencioné en mi publicación inicial. Agradezco la información detallada sobre el módulo del pedal, es útil saber que esto podría ser una alternativa a un problema del cuerpo del acelerador. Definitivamente haré que lean esos códigos de error antes de proceder con cualquier reparación. ¿Alguien más ha experimentado un ralentí brusco junto con problemas del sensor del acelerador? Este síntoma adicional me hace pensar si se trata de algo más que el módulo del pedal en mi caso.

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El ralentí brusco del motor junto con el aumento del consumo de combustible definitivamente agrega otra capa al diagnóstico. En mi caso con el Passat, inicialmente tuve síntomas similares, pero evolucionaron de manera diferente. Después del reemplazo del módulo del pedal, todo pareció estar bien durante aproximadamente 2 meses. Luego comencé a experimentar un ralentí brusco del motor, especialmente durante los arranques en frío. El retraso en la respuesta del acelerador regresó, pero principalmente cuando el motor estaba frío. Un segundo diagnóstico reveló un sistema de admisión de aire parcialmente obstruido, con acumulación de carbono que afectaba el flujo de aire adecuado. La reparación completa requirió: Limpieza del sistema de admisión de aire: 180 €, Filtro de aire nuevo: 45 €, Servicio de limpieza del cuerpo del acelerador: 120 € El total ascendió a 345 €, pero la eficiencia del combustible mejoró significativamente después del servicio. El ralentí del motor se suavizó por completo y la respuesta del acelerador volvió a la normalidad. Basándome en que sus síntomas coinciden con mi experiencia, especialmente los problemas de arranque en frío y el ralentí brusco, es posible que desee que se revisen tanto el módulo del pedal como el sistema de admisión de aire. El problema de acumulación de carbono es bastante común en estos motores TSI alrededor de la marca de 45000-50000 km. Leer esos códigos de error confirmaría si su situación refleja lo que sucedió con mi Passat. La combinación de síntomas sugiere que podría ser más que un solo componente el que causa el problema.

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Gracias por compartir esa información sobre la acumulación de carbón siendo común alrededor de mi kilometraje. Verifiqué con un lector OBDII local y obtuve el código de error P2101 que apunta al sistema de control del acelerador. Dados los múltiples síntomas, ralentí irregular del motor, aumento del consumo de combustible y problemas de arranque en frío, creo que necesitaré esa revisión completa del sistema que mencionaste. El costo total de reparación de 345€ parece razonable si aborda todos estos problemas. Lo que me preocupa es que los problemas del sensor del acelerador podrían estar enmascarando otros problemas de flujo de aire. La explicación de la acumulación de carbón tiene sentido, ya que mi coche está justo en ese rango problemático de 45000-50000 km que mencionaste. Además, el hecho de que sea peor durante los arranques en frío coincide realmente con tu experiencia. ¿Alguien más ha tenido que lidiar con la activación del modo a prueba de fallos durante este tipo de fallo progresivo? Hasta ahora, mi coche sigue funcionando, solo con potencia reducida, pero me preocupa que pueda entrar en modo a prueba de fallos mientras conduzco. Programaré esa revisión completa del sistema pronto. Prefiero abordar los problemas del cuerpo del acelerador y de la entrada de aire ahora que dejar que causen problemas mayores más adelante.

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