Problemas con el alternador del VW T5: señales de advertencia y diagnóstico

Tuve problemas casi idénticos con mi VW T6 2.0 TSI de 2011, y sí, resultó ser un alternador defectuoso. Dada mi experiencia en mantenimiento y reparaciones básicas, sospeché primero un problema en el sistema de carga cuando se encendió la luz de advertencia de la batería. El primer síntoma fue la atenuación de los faros al ralentí, luego los problemas eléctricos empeoraron progresivamente. Mi mecánico realizó una prueba de caída de voltaje que confirmó que el alternador solo estaba produciendo 11.2 V en lugar del rango normal de 13.5-14.4 V. La batería se estaba agotando porque el sistema de carga no podía mantenerse al día. El reemplazo completo del alternador, incluyendo piezas y mano de obra, me costó 960 €. El trabajo tomó aproximadamente 4 horas, ya que tuvieron que quitar varios componentes para acceder a él correctamente. Desde la reparación, todos los problemas eléctricos desaparecieron y el coche funciona perfectamente. Para diagnosticar correctamente su caso, ¿podría compartir: Lecturas actuales de voltaje de la batería si las tiene, Edad de su batería actual, Si la correa serpentina se ha reemplazado recientemente, Si nota los problemas más durante los arranques en frío o cuando el motor está caliente. Una prueba de voltaje adecuada mientras el motor está funcionando definitivamente confirmaría si su alternador está fallando. Dado que los síntomas coinciden exactamente con los míos, sospecho firmemente que se trata de un caso clásico de reemplazo del alternador.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 105000 km y esto es lo que encontré basándome en la discusión anterior: Después de verificar los voltajes con un multímetro, obtuve lecturas de alrededor de 11.8 V mientras funcionaba, lo que confirma el problema del alternador que se sospechó anteriormente. La correa serpentina se reemplazó hace 20000 km y parece estar bien, por lo que no es la culpable. La batería tiene solo 1 año de antigüedad. Los problemas son definitivamente más notables durante los arranques en frío, y todos los sistemas eléctricos se esfuerzan mucho cuando se utilizan varios accesorios. Los faros que se atenúan y la luz de advertencia de la batería coinciden perfectamente con los problemas del alternador descritos en la respuesta anterior. Las lecturas de voltaje muestran claramente que el alternador no está cargando correctamente. Esto concuerda con los síntomas clásicos de fallo del alternador: el coche no arranca de forma fiable y la electrónica del coche está teniendo problemas. Programaré el reemplazo pronto antes de que me deje tirado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esas lecturas de voltaje, definitivamente confirman lo que sospechábamos con el problema del alternador. Obtener solo 11.8 V mientras el motor está en marcha es demasiado bajo para el funcionamiento correcto del sistema de carga, lo que explica todos los síntomas que estás experimentando. Cuando reparé mi T6, el mecánico mencionó que las lecturas por debajo de 13 V mientras el motor está en marcha casi siempre indican un alternador defectuoso. Tus 11.8 V son incluso más bajos que mis 11.2 V cuando el mío falló. Es bueno que hayas detectado esto ahora, mi alternador se murió completamente poco después de ver lecturas similares. El hecho de que tu correa serpentina sea relativamente nueva y la batería solo tenga un año realmente ayuda a reducir el alternador como el culpable. En estos motores VW, cuando el alternador comienza a fallar, normalmente muestra exactamente estos síntomas: el coche no arranca de forma fiable, sistemas eléctricos débiles y avisos de batería. Según mi experiencia, no esperaría demasiado para que lo reparen. Cuando mi alternador finalmente se averió, todos los sistemas eléctricos se apagaron mientras conducía y la electrónica del coche quedó completamente muerta. Haz que lo reemplacen pronto para evitar quedarte tirado como yo. Asegúrate de que el sistema de carga se pruebe a fondo después del reemplazo; mi mecánico hizo esto y descubrió que se restauró el voltaje adecuado a 14.2 V al ralentí.

(Traducido del Inglés)

11.8 V mientras funciona definitivamente es preocupante, especialmente combinado con todos estos síntomas clásicos del alternador. Después de leer sobre la caída de voltaje experimentada y problemas similares, estoy convencido de que reemplazar el alternador es la decisión correcta. El mecánico debería poder hacer la reparación completa en aproximadamente 4 horas según la respuesta anterior. El hecho de que mi batería tenga solo 1 año y que la correa serpentina se haya reemplazado recientemente ayuda a confirmar que el problema del sistema de carga está aislado al propio alternador. Tener las lecturas de voltaje realmente ayudó a diagnosticar esto, mucho mejor que adivinar o reemplazar partes innecesariamente. Todos los síntomas coinciden perfectamente con un alternador que falla: luces de cruce tenues, problemas eléctricos con los accesorios y esos arranques en frío problemáticos. La electrónica del automóvil que lucha bajo carga es exactamente lo que sucede con un voltaje de carga insuficiente. Lo programaré para su reemplazo esta semana antes de que el alternador falle por completo. No tiene sentido arriesgarse a quedarse varado cuando el diagnóstico es tan claro. Las lecturas de voltaje están muy por debajo del rango de 13.5-14.4 V necesario para el funcionamiento adecuado del sistema de carga. Me aseguraré de que prueben el sistema de carga a fondo después de instalar el nuevo alternador para confirmar que resuelve estos problemas de caída de voltaje. Alrededor de 960 € por piezas y mano de obra, no es barato, pero parece valer la pena reparar un componente tan crítico correctamente.

(Traducido del Inglés)