Problemas con el Bluetooth y la luz del motor del Jetta Hybrid solucionados aquí

Me enfrenté a fallos eléctricos similares en mi VW Passat Hybrid 2011 el invierno pasado. El mal funcionamiento de la conectividad resultó estar relacionado con un software del módulo de control dañado, no solo con un simple problema de emparejamiento del teléfono. La luz de comprobación del motor era en realidad un síntoma de que la unidad de control de la transmisión perdía comunicación con otros sistemas. Nuestro diagnóstico reveló múltiples fallos eléctricos almacenados en los módulos de control principales. La reparación requirió reprogramar el módulo de control de la interfaz y actualizar el software de comunicación del automóvil. Esto fue más allá de un trabajo de mantenimiento estándar, todo el sistema de control electrónico necesitaba un equipo de diagnóstico VW especializado para restablecer y reprogramar correctamente. Este tipo de problema del sistema eléctrico es bastante común en los híbridos VW de esa generación. El sistema de encendido también puede verse afectado, ya que todo funciona a través de la computadora principal. La reparación requiere un técnico certificado con acceso a herramientas de diagnóstico específicas del fabricante. El problema no ha vuelto desde el restablecimiento completo del sistema y la actualización del software. Recomiendo encarecidamente que se revise esto en un taller con certificación VW híbrida, ya que las lecturas OBD genéricas no revelarán el alcance completo de estos fallos eléctricos interconectados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas eléctricos del Passat. De hecho, pasé por algo casi idéntico con mi Jetta 2013 el mes pasado. La unidad de control de la transmisión estaba actuando de forma errática y el sistema de ignición seguía arrojando códigos inusuales. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por el reinicio y reprogramación completa del sistema? Mi reparación fue bastante costosa, pero me gustaría saber cómo se compara. También tengo curiosidad por saber si han surgido otros problemas eléctricos desde que lo repararon. La dirección y los frenos también me dieron luces de advertencia inicialmente, pero esas se apagaron después de la actualización del software. Realmente espero que esta sea una solución permanente.

(Traducido del Inglés)

Me complace informar que las restricciones de la función y los fallos eléctricos se resolvieron completamente después de obtener el diagnóstico adecuado. La reparación total solo costó 45 € para solucionar el emparejamiento incorrecto que causaba problemas de comunicación entre los módulos de control. Desde la reparación, no han vuelto a aparecer fallos eléctricos ni avisos del sistema de encendido. La unidad de control de la transmisión ahora se comunica perfectamente con otros sistemas. Los avisos del tren motriz que se vieron inicialmente en el salpicadero también han desaparecido. La clave fue encontrar un técnico que comprendiera correctamente la naturaleza integrada del sistema eléctrico en estos híbridos. Los escáneres genéricos a menudo pasan por alto la causa raíz, que en mi caso fue mucho más sencilla de lo que inicialmente se temía. Parece que usted tuvo un problema más complejo que requirió un reinicio completo del sistema. Los avisos de dirección y freno que mencionó son típicos cuando los módulos de control pierden la comunicación adecuada. Una vez que el software se actualiza correctamente y todos los sistemas vuelven a comunicarse, esos avisos secundarios suelen resolverse por sí solos.

(Traducido del Inglés)

Quería dar una última actualización sobre la situación de mi Jetta. Finalmente lo llevé a un técnico certificado de VW que realmente sabía lo que estaba haciendo con los sistemas híbridos. Las advertencias de dirección y los fallos eléctricos estaban todos conectados a un módulo de control defectuoso que necesitaba ser reemplazado y reprogramado. La reparación total costó 380€ incluyendo el tiempo de diagnóstico y las piezas. Más de lo que quería gastar, pero el sistema de combustible y la transmisión funcionan perfectamente ahora. No más luces de check engine o problemas de conectividad desde la reparación. El taller original al que fui pasó por alto por completo los fallos eléctricos subyacentes y simplemente siguió borrando códigos. Este nuevo mecánico me mostró cómo el módulo de control estaba causando fallos de comunicación en cascada en múltiples sistemas. Tener a alguien que entendiera el sistema eléctrico híbrido marcó la diferencia. Han pasado unas 3 semanas desde la reparación y todo sigue funcionando sin problemas. El teléfono se conecta instantáneamente, sin luces de advertencia, y el rendimiento del motor es notablemente mejor. Definitivamente vale la pena que un especialista en híbridos lo diagnostique correctamente.

(Traducido del Inglés)